三十一年后再一次来重庆，不是为了故地重游，而是为了去看现在已经出了名的景区“天坑地缝”。我们到达重庆的第二天一大早，还是联系的我们的接站车到住处接的我们，送我们到天生三桥景区。当天上午，我们游览了天生三桥和天福官驿。这就是峡谷中的古代官驿——“天福官驿”。

我们当天的全程是“天生三桥与龙水峡地缝一日游”的线路，景区为了提高名气，对游客宣传和广告时常说这就是重庆的”天坑地缝“。实际上，重庆的天坑指的是后坪乡亚洲最大的冲蚀天坑群，而天生三桥只是具有天坑的一些特征而已。上图就是天生三桥的天龙桥。

11时，我们到达天生三桥的景区入口。现在的景区为了招揽游客，凡是在景区拍过电影或电视剧的，都习惯地将剧情标志物放在景区门口，这里摆的是变形金钢。

这就是天生三桥的天龙桥。2007年，中国南方喀斯特被列入世界自然遗产名录产地（第一期）。它有三个地貌相关的区域组成，包括：云南石林的剑状、柱状和塔状喀斯特、贵州荔波的森林喀斯特、重庆武隆的以天生桥、地缝、天洞为代表的立体喀斯特。它们共同讲述了中国南方喀斯特的演化历史，形成于距今50万年前至3亿年间。21日，我们刚游览了贵州荔波的喀斯特地貌峡谷，时隔仅两天，我们就又来到了重庆的天生桥、地缝景区，这次旅游线路规划得真是不错。

我们顺着栈道一步步走下来，逐渐走向坑底。

天生三桥、龙水峡地缝、后坪天坑和芙蓉江景区都是重庆唯一的世界自然遗产地。看，这就是壮观的天龙桥。它是羊水河峡谷上的第一座天生桥，又名头道桥，高大厚重，气势磅礴，以雄壮称厅。桥高235米，桥厚150米。

在我们走下的栈道旁边，还有一部竖立的电梯，但少有人坐，人们都是走栈道下来。也许是因为淡季人少的缘故吧。

天龙桥平均拱桥高度96m。拱孔跨度20-75m，平均34m，桥面宽度147m。栈道蜿蜒曲折，越往下走，天龙桥越显得高大。
这是桥下岩壁的象形石。

在天生三桥的天龙桥坑底院有一座青瓦灰墙的古色古香的四合院落，这就是“天福官驿”。

“天福官驿”驿站始建于唐武德二年(公元619年)，地处"钻天铺"和"白果铺"间之要津，是古代涪州和黔州官方信息传递的重要驿馆，后毁于兵燹。

该建筑位于武隆天坑，天生三桥青龙桥的下端，坑底有条谷底大道，宽约5米，仿如古时驿道，可通行木制车，骑马。房屋位于道旁，屋顶被天龙桥万丈深渊所笼罩。四周岩石峥嵘，灌木苍翠，有一种阴深萧煞之气氛。

驿站常用于古代长途跋涉中的休息补充之地，彼时地广人稀，在这荒山野岭之中的峡谷小路上，一个小小的驿站解决了多少先人们的劳顿体乏。

该建筑为木质结构，古典风格，小青瓦屋顶，翅角飞檐，由两个四合院连成矩形方阵。幽谷中的驿站，想像一下，在夜幕降临，风起云涌之时，这里将是怎样的一种阴魂环绕的地方。

特别是围着这转来转去的谷底山道，黑夜里伸手不见五指，同时又饥渴难忍时，多么希望尽快赶到前方的驿站。

终于看到驿站，它正门有朝门，天福官驿内庭四方约20间房舍，左厅为正殿，供官员办公及接待宾客，右厢是官舍及卫士住房。院坝存有古官员的马拉木质骄车。

驿站外有栅马桩，及高竿悬挂驿站标旗，显示此处是官家豪强出入歇脚处所。

继续下行，马上就到谷底的平路了。

这条路面，古时应是砂石路面，它弯弯曲曲地通向驿站。古代驿站的另一个重要使命就是给官府甚至朝廷送文书奏折或圣旨，有时要八百里加急，在驿站换人换马，马不停蹄地送信。我走在这条道上，仿佛听到后方的马蹄声由远而近，那送信人挥鞭策马，疾驰而过，飞奔远去。历史长河，滚滚向前，现在的人手握手机便知天下事，信息点触即发，瞬间送达，这样的场景古人可曾想到过吗？再往后想，二千年后，人类又将会发展到何等地步呢？

来到驿站跟前，门口挂着它的幌子，上书“天福官驿”四个大字。此站始建于唐武德二年（公无619年），距今正好1400年。目前建筑是2005年复建。该驿站因地理位置特殊，因此，还没进门，就能感觉它古朴神秘、环境幽绝的气息。因被电影《满城尽带黄金甲》选为唯一的外景拍摄地而名扬天下。