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雷达天线座结构优化设计技术

(2015-12-08 16:45:26)
标签:

雷达

天线座

结构优化

有限元方法

optistruct

分类: 优秀论文
                                                        雷达天线座结构优化设计技术
                          Structural Optimization Design Technology of
                                        Antenna Pedestal in Radar
                                                                                   贺李平
                                                       ( 北京无线电测量研究所北京100854 )

摘 要:该文对雷达天线座结构优化设计技术进行了研究。文中提出了基于优化驱动的天线座结构创新设计流程,并以方位基座结构优化设计为例,基于结构优化软件Altair OptiStruct,介绍了如何利用拓扑优化技术实现天线座的概念设计,利用尺寸优化技术实现天线座的方案设计。结构优化技术将使得天线座在高刚度、高机动性、轻质量等要求中达到平衡,特别适合于大型精密雷达和机载雷达天线座结构优化设计。
关键词:雷达 天线座 结构优化 有限元方法 OptiStruct
Abstract: Structural optimization design technology of an antenna pedestal in radar is studied in this paper. An innovative, optimization driven design process of antenna pedestal is proposed. Taking the structural optimization design of an azimuth base for example, this paper illustrates how to carry out conceptual design of an antenna pedestal by topology optimization method, and how to carry out project design by size optimization method based on the structural optimization software Altair OptiStruct. Structural optimization technology can balance the requirements of higher stiffness, higher maneuverability, and lower mass. It is particularly suitable for structural optimization design of antenna pedestal in high precision radar and airborne radar.
Key words: radar, antenna pedestal, structural optimization, finite element method, OptiStruct

1 概述
        天线座是支撑天线探测目标的装置。它通过天线控制系统,使天线能够按照预定的规律运动或者跟随目标运动,准确地指向目标,并且通过它精确地测出目标的方向[1]。无论是轻巧型的机载雷达,还是大型的精密探测雷达,天线座的结构设计必须满足刚度好、静态和动态变形小、结构固有频率高等目标,它们在很大程度上取决于设计和计算方法。
       纵观结构设计的历史,人们学会进行力学分析是结构设计的第一次飞跃。力学分析基于有限元方法,是一种虚拟实验的手段,以其独特的优势,已能取代部分物理实验,有效的减少实验费用、加速项目进度、改善产品性能[2,3]。结构设计的第二次飞跃则是结构优化理论的发展和实际应用。结构优化基于有限元方法和优化技术,能够自动设计出满足设计指标的最佳结构形状和尺寸,使得结构设计快速而准确,大大缩短了设计周期,提高了产品精度和性能[4,5]。
       在天线座结构设计领域,文献[6]采用尺寸优化技术对方位减速箱的部分零件进行了优化设计,取得了较好的效果;文献[7]采用拓扑优化技术对叉臂结构进行了优化设计,显著地增强了结构刚度。然而,结构优化技术在天线座结构创新设计中的应用远未成熟[8],需要广大工程技术人员深入研究和应用。
       本文介绍了结构优化方法及理论,提出了基于优化驱动的天线座结构创新设计流程,并以方位基座结构优化设计为例,基于结构优化软件Altair OptiStruct,介绍了如何利用拓扑优化技术实现天线座的概念设计,利用尺寸优化技术实现天线座的方案设计。

2 结构优化方法及理论
2.1 结构优化方法
      结构优化方法大致可分为四种类型,即拓扑优化(Topology Optimization)、形貌优化(Topography Optimization)、尺寸优化(Size Optimization)和形状优化(Shape Optimization)。拓扑优化和形貌优化用于概念设计阶段,以得到结构的基本形状;尺寸优化和形状优化用于详细设计阶段,以改进结构的细节设计。表1列出了四种优化方法的特点和应用。
                                                                  表1 优化方法的特点和应用
                          http://s16/bmiddle/002m4bgBzy6XDblf4nB7f&690

2.2 结构优化理论
       结构优化的三要素为设计变量、目标函数和约束条件。设计变量是在优化过程中发生改变从而提高性能的一组参数;目标函数是要求的设计性能,是关于设计变量的函数;约束条件是对设计的限制,是对设计变量和其它性能的要求。
        结构优化的数学模型可表达为:
http://s10/mw690/002m4bgBzy6XDbp7bEB39&690
http://s6/mw690/002m4bgBzy6XDdRsZwNf5&690

3 优化驱动的天线座结构创新设计流程
       
       传统的天线座结构设计流程是一个反复进行设计的过程,如图1所示。这种流程的核心是利用物理实验对设计方案进行验证。因此,这是一个周期长、耗费高的过程,已经完全不能满足现代产品设计的要求。
                       http://s13/bmiddle/002m4bgBzy6XDdX80UYdc&690
                                                            图1 传统的天线座设计流程

       随着计算机软硬件的发展,CAE(Computer Aided Engineering,计算机辅助工程)技术日趋成熟,各种数值仿真方法在天线座结构设计中得到大量的应用。结构分析已能取代部分物理实验,可有效的缩短实验周期和降低费用。这种改进的设计流程如图2所示。
                       http://s13/bmiddle/002m4bgBzy6XDe0l0o4ac&690
                                                        图2 CAE技术改进了传统的天线座设计流程
       然而,当前CAE技术的局限性,通常表现为它仅被用作在产品设计后期对设计方案的校核。在设计的早期,即概念设计阶段,设计师只能凭借经验和想象力,难以对天线座的所有性能精确地予以考虑,并且往往由于经验所限,不能给出创新性的设计。随着结构优化理论和方法的成熟,它将以天生的优势改变当前的天线座结构设计流程。在概念设计阶段,拓扑优化技术可以对天线座所需性能全部予以考虑,在给定的设计空间中找到最佳的结构设计思路;在方案设计和技术设计阶段,结构分析发现问题后,优化技术可以直接给出产品改进的方案,而不仅是对产品进行校核,从而帮助设计师设计出创新且可靠的产品。这种优化驱动的天线座结构创新设计流程如图3所示。这种流程的核心是将结构优化、结构分析、结构设计融为一体,代表着天线座结构设计的发展方向。
                       http://s11/bmiddle/002m4bgBzy6XDeAN8y69a&690
                                                       图3 优化驱动的天线座结构创新设计流程

4 方位基座结构优化设计案例

4.1 概念设计
      
       对于俯仰-方位型雷达天线座,方位基座对雷达天线和俯仰机构提供支撑,其结构刚度对于雷达探测精度至关重要。在概念设计阶段,建立方位基座的有限元模型,如图4所示。将雷达天线和俯仰机构简化为质量单元,并连接于轴承安装面,法兰盘与地基连接。黄色单元为设计空间。利用拓扑优化对设计空间的材料分布进行优化求解。设计变量为设计空间的单元密度,优化目标为第一阶固有频率最大,约束条件为设计空间体积上限为原体积的30%。图5为方位基座拓扑优化结果。
                    图4 方位基座概念设计有限元模型图                           5 方位基座拓扑优化结果

       由图5可知,设计空间的材料呈环形筒状分布,上部为空心圆锥筒,下部为空心圆筒。由单元密度云图可知,若在法兰与圆筒外壁沿周向布置加强筋,则可以加强结构。图6为添加加强筋的方位基座概念设计有限元模型,图7为包含加强筋的拓扑优化结果。
                      图6 方位基座概念设计有限元模型                                  图7 方位基座拓扑优化结果

4.2 方案设计
       概念设计完成之后,参考图7的拓扑优化结果,并考虑实际结构的可制造性,将方位基座设计为图8所示的薄板结构。方位基座主体由上部的空心圆锥筒和下部的空心圆筒构成,为等厚的薄板结构,周向布置加强筋板用于加强结构。利用尺寸优化对方位基座的主体结构壁厚和加强筋壁厚进行优化求解。设计变量为薄板的厚度,优化目标为第一阶固有频率最大,约束条件为设计空间体积上限为原体积的50%。图9为方位基座的尺寸优化结果。
http://s16/mw690/002m4bgBzy6XDhTcd311f&690
                    图8 方位基座方案设计有限元模型                                         图9 方位基座尺寸优化结果
      
       由图9可知,在给定总体积(即总质量)的前提下,当方位基座主体结构壁厚为12mm,加强筋厚度为19mm时,基座的第一阶固有频率可以取最大值(107Hz),图10为完成尺寸优化之后基座的第一阶振型。
                                           http://s16/mw690/002m4bgBzy6XDhVDac78f&690
                                                          图10 方位基座第一阶模态振型
5 结论

      (1) 本文提出了基于优化驱动的天线座结构创新设计流程。这种流程的核心是将结构优化、结构分析、结构设计融为一体,代表着天线座结构设计的发展方向。
       (2) 在方位基座结构优化设计案例中,利用拓扑优化和尺寸优化技术完成了方位基座的概念设计和方案设计。事实上,天线座的结构设计还需考虑更多的载荷工况和功能要求,这需要反复进行设计和优化。
       (3) 基于Altair OptiStruct的结构优化技术将使得天线座在高刚度、高机动性、轻质量等要求中达到平衡,特别适合于大型精密雷达和机载雷达天线座结构优化设计。当然,这需要广大工程技术人员深入研究和应用。

6参考文献

[1]吴凤高. 天线座结构设计[M]. 西安: 西北电讯工程学院出版社, 1986.
[2]贺李平, 李军兴, 刘铭. 机载SAR天线座结构动力学建模及分析[J]. 雷达学报. 2012, 1(2): 203-208.
[3]贺李平, 龙凯, 肖介平. ANSYS13.0与HyperMesh11.0联合仿真有限元分析[M]. 北京: 机械工业出版社, 2012.
[4]张胜兰, 郑冬黎, 郝琪等. 基于HyperWorks的结构优化设计技术[M]. 北京: 机械工业出版社, 2007.
[5]钱令希. 工程结构优化设计[M]. 北京: 科学出版社, 2011.
[6]韩永康. 雷达天线座方位减速箱的有限元分析与优化设计[D]. 南京: 东南大学, 2006.
[7]杜春江, 魏忠良, 袁海平. 基于拓扑优化的天线座叉臂结构设计[J]. 电子机械工程. 2011, 27(1): 26-28.
[8]贺李平. 雷达结构仿真技术的发展[C]. 武汉: 第十二届全国雷达学术年会, 2012.















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