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青藏铁路 拉萨 西宁 2014.6.26
今天就要离开西藏，我们选择了青藏铁路。从拉萨到西宁，全长1956公里，行驶吋间约24小时，中间只停二站。整列车有二节软卧车箱，另挂有餐车，菜色不错。
上午十点多发车，沿途经过群山，山洞，还有高原。火车环山往上爬，经过海拔5072米的唐古拉山车站，并没有停车。全车密闭空间都有供氧气，所以在高原行驶如同在平地。天渐渐沉睡，我也进到四人一间上下铺的房间，在火车摇晃中慢慢睡着了。很可惜在睡梦中，火车经过了可可西里，没有看到藏羚羊。隔天早上醒来已经急驶在青海高原上了。於第二天上午抵达了西宁车站。
青藏铁路，被誉为“天路”，可见建此铁路有如登天的困难，亲自走过，才能感受其伟大的工程。从西宁到拉萨，其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高丶在冻土上路程最长丶克服了世界级困难的高原铁路。
青藏线大部分线路处於高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土丶高原缺氧丶生态脆弱，天气恶劣四大难题。
青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。
青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。
冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现像的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原纬度低丶海拔高丶日照强烈丶地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。
中国科学家采取了以桥代路丶片石通风路基丶通风管路基丶碎石和片石护坡丶热棒丶保温板丶综合防排水体系等措施。
青藏铁路建设的过程中，创造铁路运输史上的多项纪录。
一丶青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路。
二丶青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠丶沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
三丶青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。
四丶海拔5072米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
五丶海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
六丶全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
七丶海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
八丶全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。
九丶建成後的青藏铁路冻土地段时速达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
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