搭出租车到磁浮列车起点-龙阳路站,上了二楼,售票窗口前有二位在排队,乘客不多。我出示了机票证明,航空公司发的短信也可以证明,从龙阳站到浦东机场40元,如不是搭飞机则票价70元。
行李通过安检,搭手扶电梯上了月台。列车已进站,进入车箱,不用对号入座。我看大部分乘客是要搭飞机的,而有一国外旅游团,是纯粹来体验的。因为他们并没有下车,要原车回去吧。
刚坐下不久,列车徐徐动了,很快的看着车速显示快速的往上升。100多,200多,300多,最高停在每小时431公里。不过,很快速就往下降了,因为全长29。8公里,谨需7分多钟,人还没有回神过来时,列车已到终点站了。
高速行驶中,列车很平稳,只有在和对方来车相会时,有碰的一声,大概是空气被二车挤压出的声音。我偶而往车窗外看,并没有感到车外景物快速移动而有头晕的感觉,也没有感到车速有多快。原来磁浮列车的车窗是减速玻璃,更好地保证乘客的安全。减速玻璃在与车体接触的边缘处有弧度变形,正因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度时发生变形,从而影响车内乘客的视觉,产生减速的效果。高铁上的车窗也是使用减速玻璃。
其实,只要行李不太多,到浦东机场利用磁浮列车,快速又方便。坐二号地铁到龙阳站,出口就是磁浮列车站了。
磁浮列车顾名思义,列车悬浮在铁轨上。磁浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可达每小时500公里以上,比轮轨高速列车的300多公里还要快。
而上海磁浮车商转最高速度为每小时430公里,有些时段每小时只有300公里,我很幸运,第一次坐就坐到最高速的行驶时段。
由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式,故磁悬浮列车也有两种相应的形式:一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车,它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力,使车体悬浮运行的铁路;另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车,它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁,在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板,控制电磁铁的电流,使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙,并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡,从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。上海磁浮列车是利用磁性相吸的原理。
上誨磁浮列車由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线,2001年3月1日在浦东挖下第一铲,2002年12月31日全线试运行,2003年1月4日正式开始商业运营,全程只需7-8分钟。是世界第一条商上业运营的磁悬浮专线。
磁浮列车时刻表:
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浦东龙阳路站(近地铁二、 七号线
)<——>浦东国际机场站 |
磁浮列车龙阳路站运行信息 Information |
运行时间 Operation Time |
6:45--21:40 |
首班车 First Train |
龙阳路站 Longyang Rd. Station |
6:45 |
机场站 Airport Station |
7:02 |
末班车 Last Train |
龙阳路站 Longyang Rd. Station |
21:40 |
机场站 Airport Station |
21:42 |
发车间隔 Interval |
6:45-19:00 |
15 mins. |
19:00-21:40 |
20 mins. |
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最高速度 Max Speed |
6:45-8:45 |
300km/h |
9:00-10:45 |
430km/h |
11:00-14:45 |
300km/h |
15:00-15:45 |
430km/h |
16:00-21:40 |
300km/h |
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