通麦特大桥位于西藏波密县通麦镇，横跨帕隆藏布的支流易贡藏布，是川藏公路南线、318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程。

 

 

通麦特大桥所处的位置，分布着三座不同历史时期的跨江大桥，即通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的通麦特大桥。目前通车的为通麦特大桥，是一座单塔斜跨大桥，另外两座已停止机动车辆的通行。三桥并列的景观，成为西藏公路交通发展的见证。

 

 

第一代通麦大桥建于上世纪50年代，2000年4月，易贡湖发生特大山体滑坡，湖水溃坝暴泄，这座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥及附近的公路均被冲毁，当时川藏南线交通完全中断。第二代大桥建于2000年12月，是一座临时保通性双塔双跨悬索桥，使中断的318国道得以畅通，每次只限两部车通过，限行20吨，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。其在2013、2015年连续出现故障。其中2013年8月2日铆索脱落，导致使桥面垮塌，交通中断。2015年1月26日因钢架结构错位，导致交通中断。第三代为通麦特大桥，是单塔单跨钢桁梁悬索桥，于2015年底通车。大桥全长258米，桥宽12米，主跨为210米，高31.5米，单塔高59.5米，中心桥面高出江面60米，设计基准使用年限100年。

 

 

通麦大桥到排龙乡的14公里，地处“亚洲第二大泥石流群”路段，沿途山体土质较为疏松，高山滚石难料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，是川藏线最险的一段路，被称为“通麦-排龙天险”，素有“死亡路段”之称。2012年底，整治改建工程开工，包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和五处隧道，2016年4月，以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，安全便捷，通麦-排龙天险自此成为历史。