兰州中山桥位于甘肃兰州市滨河路中段白塔山下，因其为黄河上最早的一座钢铁桥梁，从而被称为“天下黄河第一桥”。

 

 

兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔。大桥建于1907年（清光绪三十三年），由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。桥上飞架5座弧形钢架拱梁，为1954年进行加固工程时增建。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，沿用至今。

 

 

1372年（明洪武五年）于兰州城西7里处始建黄河浮桥，两次迁移后，1385年（明洪武十八年）浮桥移至白塔山下，即现在的位置，时称“镇远桥”。1906年（光绪三十二年)，清朝廷批准修建黄河铁桥，并在1906年10月以16.5万两白银包工包料的总价，承包给德国泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，合同规定：“铁桥长233.3米.宽7.5米，自完工之日起保固八十年”。黄河铁桥竣工后，实际耗银30.669万两，初名“兰州黄河铁桥”。2006年，国家文物局将中山桥定为第六批国家重点文物保护单位。”

 

 

兰州中山桥自建成至今，百年沧桑，遭遇多次危机，经历了无数次冰凌、洪水的冲击，地震的摇撼、风雨剥蚀、车船碰撞，以及两次大规模战争的洗礼。自1931年起，经过大大小小的18次维修，这座历经磨难的百年老桥雄风仍不减当年。2004年10月，在承担了95年车辆交通任务之后，兰州市政府决定将中山桥改为步行桥。

 

 

兰州中山桥对于兰州而言，代表着太多的内容与情感。对城市而言，其为纽带，变千年黄河天堑为通途，连接南北两岸，开启了通向新疆、青海、宁夏、内蒙的商道。抗日战争时期，中山桥是甘新、西兰两条东西大通道上唯一的一座横跨黄河、连接两条道路的桥梁，其军事、经济地位空前提高，成为一座为抗日战争提供后勤补给的关键性桥梁。而对每一个普通的兰州人而言，中山桥更像是一部史诗，记录着这座城市的历史，见证着这座城市的沧桑巨变，也像一位长者，对后人讲述着这座城市的点点滴滴。