一直对古典钢架公路车情有独钟。其中，深圳中华生产的大名品牌无论是历史还是价格都是离自己最近的。18年前，在哪个时代里最豪华的北京新街口中华车店曾看到过它，但那时年少的冲动让自己选择了蓝色的大名山地，与它擦肩而过。

去年底，偶然的机会自己收到这辆大名公路车。到手后马上继续着自己重生、传神、新意为中心的“折腾”。

首先是把车拆成一个个零件，清洗，保养，为重生做准备。同时做了以下改变。

一、原车是位女士骑的，车架无硬伤，但磕碰还是有不少。车架原配的是有牙前叉和鹅颈把立，考虑到现今骑行摇车需要，来个与时俱进，更换了无牙前叉和把立。虽减少了鹅颈的苗条但增加了强度，毕竟车还是用来骑的。（当今意大利梅花钢架皆为无牙前叉。）

二、随着前叉和把立的更换，车把也随之更换了。换成伊斯顿的ＥＡ５０宽度为４１０ＭＭ的功能把。轻量的同时兼顾了把位的确定，实际使用很方便。黄色的标识与１０５套件遥相呼应，整体效果不错。

三、这款车新出厂时匹配的是喜玛诺RX100套件。RX100属梁拨2*8速。为了增添骑行乐趣，自己给这辆车换装了喜玛诺SHIMANO 105 编号5500（黄标105）2*9大套件，提升性能的同时彰显与众不同。攒齐这套黄标甚是费神，其中要感谢很多提供帮助的车友们。其中前后轴为全新，其它零件成色也很好，很是难得。还有，内个变速转接（喜玛诺7700）真贵啊。感觉换了这套黄标105，这辆大名从配品品质上有了很大的提升，更传神了！

四、该车轮组是全新编制的。车圈考虑很久，用老圈好看，但一般都是单层圈，强度不行。新圈选择的不太多。还是以实用为主吧，上了太阳的宽边14A。小刀的设定，硬度和惯性也很好，配起来也不突兀，看起来、骑起来都还不错。

五、网上忍痛淘了个不可多得的圣马可大名定制绣标车座，为整车增添了更多文化元素。很贵啊，但觉得点睛之笔，值！

六、为了这辆车的性能完整以及视觉效果，自己把整车的车座、轮组、内外胎、车把、线管、刹皮、链条及把带皆换为全新。

七、脚踏一直悬着，没有显示黄标的105脚踏资料。上个平踏又不传神。继续淘，淘到目前这个符合时代要求的自锁脚踏。全新的，放置痕迹，但，，，左右轴套颜色不一样。卖家只能提供到这了，也罢，不明显，上了吧。谁让这些老物件太难找了呢。

八、此车为铬钼钢材质车架，车架水平尺寸为54，因为是水平架（钻石型），感觉适合170-185身高。配的把立为130MM。

折腾到这也告一段落了，还望大家多提宝贵意见！

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