问:在机场的跑道上好像没见过【坑】此乃何讲？

      答:我们只是用飞机起飞时的一些过程,来想象股价启动时的情景,以便加深理解和记忆。

在跳高运动员的跑道终点有一块起跳板,运动员将在这里用力下蹲，增加跳高时的爆发力,此时起跳板承受很大的压力,久而久之,起跳木板中间会磨损出坑,飞机在经过滑行和加速滑行后,当其离开地面前对跑道会呈现很大的压力,所以在跑道的尽头,我们可以看到飞机轮胎留下的黑色的痕迹,跑道尽头是绝对不能有坑的,因为人们在铺设跑道时,已经预先使用较好的材料或工艺,增加了跑道的强度,称为【预加强】。

股价在经过【滑行】和【加速滑行】后,在准备【离开地面】前,庄家往往会进行最后的【震仓洗盘】以期最后赶走跟风盘,于是股价会有下跌。

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上图的价坑很浅,还不算坑人的,然而大部分庄家不会如此善良,他们会在股价拉升以前来一次大力度的【震仓洗盘】于是留下一个很深的【UP】这时候【价坑】的【坑】字就是坑人的【坑】。

【价坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是否击穿60日平均线为标准,下面这只股票的【UP】底部就击穿了60日平均线!

见（图73-2）所示。

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总结：

1.跑道坑【UP】与量坑【UV】是股价进入飞行线滑跑到末端时的重要特征,之后就离开地面加速上升了。

2.回档越浅的【UP】才越显强势,以不跌破60日平均线为好,跌破过深的需要多观察一段时间,最好等股价重新爬上60日平均线再寻找机会买进。

3.对于构筑【UP】【UV】的股票有三个买入点,第一个买入点是坑底量芝麻区买入点,该点位价位较低,但需要参与一段时间的盘整,第二个买入点是股价突破价坑上沿高点连线时买入,这个买入点由于股价已经重新爬起，有一定的稳定性,第三个买入点是股价突破跑道上轨或高点水平T线买入点,这个买入点由于确认了升势,避免了参加盘整,节约了时间,买入后股价即开始拉升,是最经济的买入点。

跑道表面平整度较差,有较大的起伏,整个跑道呈现一个上扬通道,可在通道内高抛低吸做差价,请看下面的案例（图72-1）

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很多个股在滑跑阶段颠簸剧烈,给散户留下做差价机会,于是庄家想出了下面的办法,庄家把滑跑区间的最高点和最低点的差价,控制在极小的范围之内,短线高手几乎很难找到短线获利的机会！

现在让我们来看动物界的一些现象,无论是老虎还是猫?在接近目标猎物的时候,它们总是先把身体压得很低,几乎是匍匐向前,俗称【猫腰】前进!只有在离目标猎物最近的时候,它们才会猛然扑击,动物尚如此我们在做股票时为什么不学一点【猫腰】动作。

对于跑道平整度较好的股票,它们可能是中幅起伏,也可能是小幅起伏甚至没有起伏地【猫腰】前进。

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对于跑道平整度控制在一个相当小的波幅内的股票,说明庄家控盘性好,这样的股票一般都是大黑马,下面这只股票的庄家真可谓是“铁公鸡一毛不拔”了！

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    总结：

【跑道平整度】不好的个股,在滑跑期间波幅较大,股价高低点之间往往留下了差价可做,这样的股票在没有突破跑道上轨之前尽可以在跑道内做差价,高抛低吸不亦乐乎。但请注意,当股价真的突破上轨之后,千万不要犯经验主意的错误而高抛了,这时不但不能高抛还应该加码追进,股价马上就开始拉升行情了。

【跑道平整度】较好的个股,在滑跑期间波幅较小,甚至被庄家控制为左高右低向下倾斜的跑道【跑道平整度】较好个股,说明庄家控盘较好,这样的股票往往是大黑马,一定要引起足够的重视！