1．凸轮机构的从动件运动规律与凸轮的（    ）有关。

A实际廓线   B理论廓线    C 表面硬度  D 基圆

2．当从动件的运动规律已定时，凸轮的基圆半径r₀与压力角α的关系为：(   )

A  r₀越大，α越大  B  r₀越大，α越小  C  r₀与α无关  

凸轮机构

1. 滚子从动件盘形凸轮的理论廓线最小曲率半径（    ）滚子半径时，会发生运动失真现象。

2. 如果从动件的运动规律相同，凸轮的基圆半径越大，其最大压力角（    ）。

3. 凸轮机构在从动件运动规律不变的情况下，如果（      ）基圆半径，可是最大压力角减小。  

4．为改善凸轮机构的传力性能，应减小凸轮轮廓的压力角，为此设计凸轮时应（     ）基圆半径。

凸轮机构

1. 凸轮机构的滚子半径越大，实际轮廓越小，则机构越小而轻，所以我们希望滚子半径尽量大。（ ）

2. 凸轮机构的压力角越小，则其动力特性越差，自锁可能性越大。（ ）

3. 等速运动规律运动中存在柔性冲击。（ ）

4. 凸轮的基圆半径越大，压力角越大。（ ）

5. 常见的平底直动从动件盘形凸轮的压力角是0o。（ ）

6. 凸轮的回程的最大压力角可以取得更大些。（ ）

凸轮机构

1. 什么是凸轮的理论廓线和实际廓线？

2. 当凸轮不是尖顶从动件时，能否直接会出实际廓线？

3. 试比较尖顶、滚子和平底从动件的优缺点，并说明它们的使用场合。

4. 等速运动规律运动中有无刚性冲击？

5. 什么是柔性冲击？发生柔性冲击的凸轮，其运动线图有何特征？举例说明哪种运动规律存在柔性冲击。

6. 基圆半径是指凸轮理论廓线上的最小半径还是实际廓线上的最小半径？

7. 在一个直动平底从动件盘形凸轮机构中，原设计从动件导路是对心的，但使用时从动件若为偏心安置，试问此时从动件运动规律是否改变？

8. 什么是“运动失真”现象？其产生原因是什么？

9. 两个不同轮廓曲线的凸轮，是否可以使从动件实现同样的运动规律？为什么？

10．简述对心移动滚子从动件盘形凸轮的设计主要过程。

11． 图解法设计滚子从动件凸轮机构时，如果出现实际轮廓线变尖或相交叉，可以采取哪些方法来解决？

12．凸轮的许用压力角是根据什么条件决定的？在回程时为什么许用压力角可以取得大些？

13．画出凸轮逆时针转过30o以后位置处的压力角。

14. 画出凸轮在图示位置处的压力角（凸轮为原动件）

尖顶、平底、摆动、滚子