陀飞轮，它是由瑞士钟表大师-路易宝玑在1795年发明的一种机械钟表调速装置，它的法文叫法就是叫 Tourbillon，陀飞轮就是由Tourbillon的发音直译过来的！Tourbillon有着漩涡之意，形象的形容了陀飞轮的运作方式，就是旋转！而比较专业的叫法呢，就是称为-旋转擒纵调速机构。         为什么很多人都人为陀飞轮是一种艺术，值得欣赏，更值得收藏？不仅仅是因为陀飞轮把地心引力对机械表中“擒纵系统”的影响减至最低程度，提高走时精度。更是因为它的构造十分精致，其独特的运作模式，常常让人不自觉得着迷，已经把钟表的动感艺术美发挥到登峰造极的地步，历来被誉为“表中之王”。这种旋转擒纵调速机构，可以说代表了机械手表的巅峰技术！而且直到现在，机械手表仍没有一项技术能冲击它在手表界里的地位！

缘由     

    众所周知，地心引力常常会导致钟表运作造成的误差，而宝玑先生发明陀飞轮，正是为了校正地心引力对钟表运作造成的误差。 普通的机械表，由于受到发条松紧不一、金属因为空气中的氧气氧化以及地心引力长久作用的影响，误差较大。         而陀飞轮调速器，则是目前唯一可以不受这些影响的，年误时间差降低于1秒的装置，也是唯一可以达到天文台级的机械表结构。直到今天，几乎所有的表芯、关键零件的制作，都只能在瑞士生产 ，而完全原产的瑞士陀飞轮表芯，可以拍卖到百万元以上，更别说装载宝玑陀飞轮机芯的机械表，这几乎是手表极品中的极品，大多数都是给收藏家以高价收买，藏在家里欣赏！ 

结构    

     如果把擒纵轮、杠杆（Lever,即马仔）和摆轮及游丝全部置于一载台（carriage)，而载台的小齿瓣受第三轮（the third wheel)驱动，使载台旋转。置于摆轮（balance)上方的第四轮被固定（the fixed fourth wheel)且与载台轴杆（carriage shift)同心。擒纵轮的小齿瓣（escape-wheel pinion)与第四轮互相咬合。 因此当载台旋转时，擒纵轮的小齿瓣绕着被固定的第四轮转动，如此一来造成小齿瓣的旋转并以正常的方式操纵了擒纵轮和摆轮(附图：陀飞轮原理）。    

     整个上述构造被称为陀飞轮框架（cage),这些元件一起做恒定地转（rotate constantly),以稳定的速率—1分钟、4分钟甚至6分钟—转完一整圈，那么不论表在哪一个垂直位置，此一陀飞轮调速器都以完全相同的的时间转动一圈，这么一来，因地心引力的位置不同，一位置产生的误差将被另一位置所产生的相等大小之误差所抵消。事实上，陀飞轮并不能消除位置误差，只是将误差平均化，但是尽管处于垂直的位置，陀飞轮的载台周期是恒定的。    

     宝玑在1875年便已提出这个构想，一直到近6年后才制造出来，并于法兰西共和历（大革命时期的历法）花月（Floreal，共和历的第8月）24日—相当于公元1801年4月14日—写了一封信给当时的内政部部长，说明他发明了陀飞轮调速器，并请求给予他10年的专利。1801年6月26日，他接到专利许可证书。 http://blog.freemerce.com/wp-content/uploads/2012/03/11-300x124.jpg       

  原理     

    陀飞轮的原理就是当钟表在垂直位置时补偿地心引力的作用。 换句话说，当一只钟表处于垂直位置时，由于来自地心引力的作用，它的调节控制器，即是其摆轮、游丝和擒纵器，会在每一下摆动时发生难以觉察的快慢变化。如果把调节控制器装设在一个每分钟转动一周的“笼框”上，即可获得一系列的垂直位置。这样便可以使钟表走动时十分准确，并能够互补误差。

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  这个原理看来十分简单，但实施起来却是另外一回事。原因之一便是“笼框”和陀飞轮的重量不能超过0.3克或0.013盎司——相当于一片天鹅羽毛的重量或两片鹦鹉羽毛的重量。另一原因是，它由72个精细组件组成，而其中大部分为手工制作！

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   这就是为什么陀飞轮会是手表之王，而且具有收藏价值和艺术价值的所在了。 陀飞轮欣赏：  tion="Zenith 真利时

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