市场上每天都有首板，每天也都有连板，如二板、三板、四板，甚至更高的板，几乎每天都有。

有人习惯性把首板当成模式，有人习惯把二三板当成模式，但明眼人都知道，不同时期、不同位置的涨停板的溢价完全不一样。他们的差异甚至很大。

例如，某只龙头从首板涨到八板，那么在此期间，明显参与这只龙头尤其从头到尾参与才能够将利润最大化，要比不同票之间换来换去强的多。

而且，有些时候看连板梯队会呈现出明显的阶梯化，某天三板最突出，某天又是四板最突出，为何?

这些问题最终都可以归结到一类逻辑的分析上，即一--连板共振小周期。

今天，接下来的内容，就是要解决这个问题的。

举个例子。

6月22日-29日，安凯客车从1板最高涨到6板，为何当时的安凯能够达到如此高度，为什么不是6月20日-27日的安凯?

而且，又为什么同安凯时期的汽车其他身位个股，最终的表现都不如安凯强。

 

 

原因正是，因为安凯完全踩准了一波完整的情绪周期。

而他当时的情绪周期是，由中通客车特停后的补涨周期。

6月21日，中通客车高位特停，22日汽车开始补涨，于是汽车整车出现补涨，其中以安凯客车最为突出。

这个案例中，安凯客车的出现是果，促使出现安凯的要素是因。

这里面的因就是，中通客车的特停。

如何寻找连板共振小周期?

第一步,找到周期起始的锚定点

短线常规锚定点有两个:

一是，指数或情绪的转折点、冰点

二是，特停的事实和预期

指数的转折点，常见的如阴线或连续阴线回调之后的阳线，阳线当天跟指数同步.上涨的板块是共振板块。

情绪的转折点，常见的参考是涨跌家数，如果跌至冰点，冰点后反弹，那么当时的冰点就是判断周期的锚定。

特停通常也是个锚定，但要具体分时候。

通常，在一轮情绪正在上升过程中，出现的龙头特停往往会被视为趋势延续的信号，特停后会随即炒补涨。

但如果在情绪不断加速甚至高潮后，再出现特停会被视为打压，或者连续出现特停也是打压。

第二步，根据锚定点做预判

在确定判断周期起始的锚定点后，剩下的就可以根据周期做文章了。

对于，指数或情绪的转折点或冰点这类，共振.上涨的当天视为潜在新周期第一天。

对于，特停的事实和预期这类，特停出现的隔日视为潜在新周期开始的第一天。

第三步，结合案例

1.指数的转折点

如下图: 

https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/IeaZvLNAwgtCTZFbkzXtSjFiaP4SLIXibdfhK7Xj9mAeC213y7DibyN8ia0gq5zwIuQOJds4FhjG6nrYCUVJckyickA/640?wx_fmt=png&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1

上图中1的位置，;前期指数沿着五日线大涨，从指数角度来看，这里面分不清周期，只能看出趋势一直在延续，哪怕后期因为指数高位，市场可能混沌出现亏钱效应，但当时仍然看不出新的周期，因为指数的节奏没有改变。

但当1的事实发生后，相当于指数从连续趋势经历的短线的回调，回调之后又重新开始上涨，那么，伴随指数反弹上涨的这天，有可能是新的周期。

上图中2的位置是在1的位置后，如果把两个位置结合，会发现2的位置也是一个潜在新周期的起点，他起点的前提是，1的反弹周期快速结束了，2才是新的开始。

但这些是单纯指数层面的走势，有时个股层面会强一些，存在超预期的情况。

如，1的位置共振反弹的某只题材的龙头走到三板，隔日四板，在2的位置当天，个股又封住了五板，那么后续，个股极可能再接着由2处开始的，周期继续涨。

对这类走势，换个说法也叫，穿越。

上午中3的位置，是指数经历连续三天的回调，之后开始的反弹，这里也是一个小周期，持续性视反弹力度而定。3的位置也和5的位置很像。

4的位置是一次极其普通的小周期，因为他当天并没有太突出的地方，类比1、2、5会发现4位置的阳线涨幅和幅度远远低于其他几次。

6的位置出现在连续回调之后，但他算是一次失败的反弹周期，因为当时指数走出的止跌橫盘，但并没有走出企稳反弹，力度不够。

所以，如果指数转折时强一些，当天共振板块容易超预期，而如果指数转折时很普通很弱，随后开始的小周期级别往往也不高。

2、情绪的转折点

情绪转折点主要看涨跌家数，通常当上涨家数低于1000 家时就算一次情绪冰点了，道理很简单，则冰点之后的反弹，就是一个潜在小周期的开始。