从这一个结论，我们可以反推来理解为什么中通客车这样历史性的大妖做不出双头，以长安汽车为核心的汽车目前是双头，头肩顶的结构。同样地，也可以理解为什么大港股份在上周五的尾盘会走向跌停，在趋势主线出现顶部信号时，依附于此的情绪品种走势会更加极端。因此，我们接下来的核心问题在于判断，趋势题材目前处于哪个阶段，会如何演变？

对此，我认为，趋势题材的主升已经结束，接下来将会进入高位震荡造顶的阶段。期间，趋势大票会逐渐走弱，弹性下降，取而代之的是有逻辑、有人气的中小盘个股继续活跃，其中甚至会有个股再创历史新高，但整体不管是市场还是趋势，机会减少、难度加大。直到指数调整一定时间、到一定位置，市场再次出现和指数出现强势共振品种。

这一阶段，开始降低逻辑的空间预期、减少持股周期、控制仓位，快进快出。这是根据目前走势推论出来的逻辑框架和大体走势预测，接下来，对于这一结论需要不断结合市场进行修正。基于这一观点，我对于今天的市场有以下展望：

首先，今明天的光伏有修复预期，今天早盘再次下杀后的光伏核心品种有低吸的价值。这里我关注的是京山轻机，中报内容率先兑现炒作逻辑，今明天该股的走势将会是光伏板块情绪的缩影。其次，如果光伏为首的趋势赛道发生修复，那么大港股份理论上至少存在双头的预期。至于到底是双头还是二波结构，有赖于整个芯片半导体-科技板块的跟随力度。以该股为锚，华大九天等个股同理。

另外，如果光伏板块高位震荡筑顶，市场需要另一个趋势题材协同承载资金和情绪，这里我关注的是超跌的新能车板块，重点关注江淮汽车。不过这里仅仅是超跌反弹的预期，不要意淫。最后如果光伏修复，可以关注上周四、周五出现的新题材VR（pancake）短线前排的反核，我关注的是深纺织A和国光电器。本周还是先等指数企稳信号，再看题材PK，高位退潮不宜追高，谨慎一点没错，尽量参与低位新方向试错机会。