还记得1986年我第一次来福州，车过洪山大桥，第一次看到了老洪山桥，印象深刻。以致，以后每次坐车经过洪山大桥时，总会多看几眼静静地立在滔滔闽江水中的那几个石砌桥墩。

    洪山桥横跨闽江北港两岸，原在下游 1公里处有一座石桥，经多次水毁，明万历六年(1578年)移址上游，重建石梁木面桥。万历三十六年(1608年)桥毁重建。因桥孔狭小，常遭水害，将西岸一孔拆除一墩，加大跨径，以利泄水和通船。清多次修葺改建。清乾隆三十七年(1770年)，将桥墩全部改用大条石叠砌，并做分水尖，上部全用石梁石板，两边设石栏杆，于乾隆四十年(1773年)完成。桥全长394.5米，桥面宽3.8米。1954年，改为钢筋混凝土桥面。1985年建成新洪山大桥，旧桥废除。

1954年改造后的洪山桥，中间的桥面可以升降，就像伦敦塔桥一样。大船通过，或者洪水时，可以升起。

    最近，居然有人提出洪山桥遗址有碍观瞻，建议拆除之。这是多么愚蠢的想法啊。对于历史遗迹，我们要好好保护，一座由几个桥墩组成的古桥遗址，是对福州最好的历史的见证。这是闽江上可看的见的最早的桥了，虽然解放大桥被称为闽江上最早的桥，但那是万寿桥，也就是解放大桥的桥址，而解放桥是在95-96年拆除万寿桥在其桥址上建的。

    如果拆除旧桥墩,洪山桥上游至白沙航道水位将下降，航道水深不足，对船舶通航安全影响较大。同时，旧桥墩还起到调节下游水位作用，如拆除旧桥墩，落潮时，径流太大，解放大桥下水流太急，影响解放大桥下的船舶上行。此外，旧桥墩还有稳定附近河床、稳定上下游水域流态及稳定南北港分流比的作用，洪水期旧桥墩起调节洪峰作用，保护下游码头、防洪堤免受冲刷。如拆除旧桥墩，对西河游泳场也将造成较大影响。

    有人提出利用旧洪山桥的桥墩，修建一座可以疏导过往行人、自行车等的便桥，把现有洪山桥归为机动车辆专用。我还是觉得保持原貌较好。







   夕阳西下，静静地桥墩，诉说着曾有的辉煌。400年足以沧海桑田，一座桥，也在这岁月中，渐渐隐退。每次看到那几个残存的桥墩，不禁升起一种莫名的感动。

    再发几张洪山大桥的相片