免乘公交车的节奏

本市主张绿色出行，出台了12月16日至12月31日免费乘坐公交、地铁半个月的便民举措。12月28日（周六）下午自行车、电动车均不在家的自己出小区紧跑几步赶上了一辆368路公交车，车上乘客不多，过了两站还有了空座，换乘62路公交，车上乘客不少，不过还没有达到拥挤的程度，我背着运动双肩包、手提着几桶球的袋子暗自高兴没有人让座，说明自己不显老。于是，暗自给腿部传递力量以作运动前的热身。文体中心运动馆前有一站下车。前后刚好用时70分钟，而一般蹬自行车用时不过45分钟，乘坐公交车比自行车迟到了25分钟，亏了有预判从自家早出了半个小时。一般规律是路途越远，时间越长，非机动车一定会被机动车越甩越远。当日情况说明修建地铁五号线有几处路段遮遮挡挡延缓了公交车的速度，且62路还走了约一公里的“U”字路，如果说这是客观的，不客观的则是，有的私家车路旁的随意停放且不规范阻碍了公交车的通行，公交车司机好似在考驾照崎岖穿梭；还有私家车迎面而来抢先勉强可过的路段，而公交车不得不停下等待；更有一个改制的电动三轮车拉着废旧纸箱在只能行驶一辆车的快车道上行驶，好脾气的公交车司机师傅只是轻鸣笛告其到非机动车道，前者明明有几次机会可以到非机动车道避让，但其并没有让过公交车，直至三十多米后前者过了绿灯，而公交车被红灯拦下。也就是说70分钟的路程有大约十分钟左右是被人为的“不规矩”所延误了。

注意了368路、62路公交车上乘客的情况，所提倡的绿色出现，并没有感受到有多少私家车司机在乘坐公交车（听说地铁乘客不少，不知道有多少私家车司机在乘坐地铁）。十多天来天天蹬车出行的自己亦未感觉到公路上私家车的明显减少。如何评估半个月来所谓“绿色出行”的效果？这不仅是“免乘公交车的节奏”，而是城市治理的节奏，不是每推出一项举措都会有好的收效。治理的根本不仅是硬性的条件，还有市民的认可程度。“庄”字去掉“广”字是“土”字，而“土”既可以生长出艳丽的花朵，也可能会杂草丛生，不是吗？

2024年12月30日16点10分