这次雾霾的红色预警对于PM2.5的下降有什么作用？王跃思介绍，根据他们的监测，机动车直接排放水平的降低减少了向PM2.5的二次转化，对抑制污染程度进一步加重起到了积极作用，污染物跟相同的气象条件相比，PM2.5下降了14%。“主要下降的是PM1到PM2.5的这段粒子，也就是我们所谓的二次粒子，而且这段粒子对人体健康的危害是很大的。”

王跃思指出，根据观测的数据显示，雾霾红色预警期间，一氧化碳下降24%，二氧化碳上升10%。“汽车行驶的时候是以排放二氧化碳为主，车走不起来是排放一氧化碳为主，所以一氧化碳下降得更多。”此外，和汽车相关的挥发性有机物，比如烷烃、烯烃、芳烃等总体下降了40%左右。

他认为，限制汽车出行和周边工业确实对改善空气质量起到了积极作用。“环保部门指出汽车对PM2.5贡献约32%，那是平均数据，但对于霾暴发这段期间，汽车的贡献率不会低于50%。在国外发达城市，汽车排放对于PM2.5的贡献都是第一位的，墨西哥城的汽车对于PM2.5的影响甚至达到75%。实际上汽车对于PM2.5贡献最大的不是直接排放，直接排放可能不到10%，但它间接的催化作用不会小于50%，这从它的成分上可以分析出来。”

目前，有关部门正在考虑是否把汽车单双号限行作为常态。但王跃思认为，单双号限行并不应该作为常态，因为可能导致再次购车数量上升，限行红利消失。

“污染治理应该是源头治理，而不能是其他限制措施。”王跃思认为，汽车的污染是车、油、路三个方面，油是基础，油品的质量最为关键。因此，应从油品质量的提高、道路的疏通，发展电动车、混合动力车等方面来解决。当然，环境问题解决的关键是加强管理，“管理到位了，什么事情都能解决”。