一个朋友给我的留言，他的留言主要是问我对于中国前年开通的“武广高铁”的一些看法，还向我问了一些问题，希望我能用日志的形式写写自己的看法。说实话，在写这篇日志前心里多少还是有一点压力，主要是怕写出来会遭到部分国人内心的攻击。但仔细考虑之后，也觉得没什么大不了的，于是有了以下的内容……

对于“武广高铁”的建成标志着中国步入高速铁路新时代，因为它以“速度”的优势刷新了世界高速铁路运行时间的记录，开创了中国铁路史的一个新的里程碑！前几天美国的一些主要电视频道也对中国“武广高铁”进行了相关报道，对中国近几年在基础设施上所取得的成绩给予了高度评价，当时坐在电视机前的我看到这样的报道，做为曾经在中国生活过多年的我来说，内心还是感到很激动的，祖国强大了我也感到非常自豪。

这位朋友问我对于“武广高铁”的票价收取的到底贵还是不贵？到底是为谁兴建的？不过看他的留言也是埋怨声不断，他自认为票价很贵，基本票价490元起，还有780元的头等票。“昂贵”和“便宜”这两个词语从人类发明它，就注定是两个对立的词语，怎样去定义一件商品到底贵不贵，我想很多人会有很多个说法，最主要是由人而异的。如果你问我到底贵不贵？我知道我的回答会遭到一些人的反对，但我还是想实话实说，用一句比较寒酸的话来形容：中国人收入水平的速度，还追赶不上中国高铁的速度，甚至是中国社会发展的速度，而且被落下的趋势正越来越明显。为什么这样说？首先我觉得“武广高铁”的票价不贵，只是中国老百姓的收入太低了，做为普通老百姓来说，他们可能看到的只是票价高低的问题，因为这直接影响了他们的出行选择，但从广义的角度来讲，“武广高铁”所承担的各种运行成本是一笔不小的数字，众所周知，“武广高铁”是采用德国、法国，日本和加拿大的一些技术和车厢，中国目前还无法生产这些，就只能依靠发达国家的“援助”了，国家铁路想要更快的收回成本，就必须要从票价上做文章，这些票价的一部分实际收入包含专利费和技术费，这些统统被发达国家拿走了。剩下的才是中国高铁的实际赢利收入。我知道这样的做法对于广大老百姓来说有欠公平，特别是对中国1.9亿长年在外打工的农民工来说，他们辛辛苦苦赚的苦力钱，扔在这样高速火车上有些不值，甚至有的人说宁可坐10多小时的普车回家，也不愿意选择“昂贵”的“武广高铁”，因为他们觉得心疼的不是时间，而是兜里的人民币。为什么会形成这样的想法？最根本的原因就是普通劳动者收入低，没钱。

对于490元起的普通票价，相比广大中国普通消费者月收入来说的确过高，差不多花去他们月收入的4分之一，反观一下已经有40多年历史的日本新干线，个人曾经在日本体验过一次坐新干线，从东京到坐到大阪，票价是14000多日元，如果按照现在的汇率来说约等于1000元左右人民币，不知道大家看到这1000元人民币会怎样想？是认为日本新干线的票价贵，还是便宜呢？其实这1000元人民币的票价只用了日本普通工作者两天左右的工资，人家只需要工作两天左右时间，就可以坐一次新干线，无论从服务，还是票价来说，日本新干线还是体现了人性化的标准，像专门为贫困人士准备的低价车厢，非常的便宜，只相当于380元人民币。可以这样说，日本的新干线的开通是为广大国民服务的，而中国“武广高铁”是为高收入的富有阶层服务的，同样是速度，但速度之间所“乘”载的却是两极化的内心世界……