南岛的旅行在一顿龙虾餐之后到今天算是结束了，车子下午时分就将我们早早地送到了基督城的机场，这回是有经验了，进入候机大厅，熟练地在自主换登机牌的机器上办理了登机牌和托运行李手续，由于我们出门时携带了行李秤，早晨在走出宾馆前事先就称好了行李的重量，在机场托运行李时又复称了重量，刚刚好，多余重量全部背在身上，所以，托运行了很顺利，一切都准备就绪了，就差登机了，看了一下时间，还有两个多小时，在候机大厅里呆着也很无聊，于是走出了候机厅到户外走走看，我们误打误撞地就来到国际南极中心，这个中心离机场很近，步行也就五分钟路程。

国际南极中心


基督城机场塔楼

基督城机场户外科技感十足的雕塑

进入机场候机大厅


行李托运柜台


自助换票机，可选择中文


行李托运柜台附近的行李秤，自己按要求计数调整，避免托运行李打麻烦


国际南极中心门前广场展示在南极使用过的车辆和装备


南极使用过的车辆和装备

国际南极中心室内南极纪念章（币）贩卖机

       后来在网上查看才知道新西兰是离南极最近的国家，而基督城又是进入南极的门户，1990年，基督城国际机场有限公司为支持南极科学研究建立了基督城国际南极中心，所以，国际南极中心也是一个著名的景点之一，尽管我们的行程没有这里，但是在登机前我们还是有幸来到这里，进到里面展示体验厅是要收费的，我们一是时间不足以进去参观和体验，二是对我们来是门票竞价比太低了，所以我们也只是在大厅里感性的参过一下，到此一游而已。

      在展示区向你全面的展示了南极大陆的秘密，包括南极条约，通往南极的交通、房屋以及南极的野生动物；你甚至可观看水族馆中游动的南极鱼类。长约14分钟的多媒体演示，展示了一组世界上最好的南极拍摄影图片，给人以身临其境的感觉。  

       南极旅游景点有两台可在各种地形上行驶的“Hagglund”雪地车，16座的雪地车与美国和新西兰南极研究人员在南极使用的车属于同一型号，稍做一些改进，让乘客更加舒适，可供游客在”冰雪世界”中体验生活的另一面。


       即使在一个炎热的夏天你也可体验南极大陆的冰雪世界。使从未见过雪的人也有机会探索雪洞，从冰冻的斜坡上往下滑。每30分钟冰雪馆将开起一次逼真南极风暴，游客可站在寒风前亲自体验零下18摄氏度的严寒。






       基督城机场估计是军民两用机场，在机场停车场外，看见一架美军的洛克希德C-130“大力神”运输机，它是在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机。C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一。










       参观完国际南极中心，时间也差不多快到了登机时间了，航班是下午18.30分的，飞机起飞离开地面时，我依旧恋恋不舍地望着窗外的大地，看看有没有在空中发现陆地上没看见的景色，回想起这几天的游走，心里还是有些遗憾，好多美景美地还没有去到、看到，期望下次有机会、有时间，把世界最美、最纯净的地方好好地玩上一通。
























       经过一个半小时的飞行，我们平安到达了这次旅行的终点---奥克兰，走出机舱，尽管现在已是晚上8点多，但是夏天的奥克兰，天黑的较晚，这时候还能看见太阳刚刚落下，金黄色余晖仍旧漂浮在地平线上。