太魯閣公園位於臺灣中東部，橫跨花蓮、台中、南投三縣，包括太魯閣峽谷、立霧溪流域、中橫公路沿線風景，是臺灣東部山區最著名的風景勝地。太魯閣也是原住民的語言，意思是“偉大的山脈”，這個地區主要的原住民少數民族就稱為太魯閣族。 立霧溪發源於臺灣中央的奇萊山主峰，從海拔3449米的源頭一股蠻勁直沖大海。由於地殼的隆起作用，立霧溪河水不斷的侵蝕切割，使得大理石岩層外露，因而形成陡峭的太魯閣景觀，20公里長的太魯閣峽谷是世界上最大規模的大理石峽谷。

       到太魯閣就不得不說說中橫公路,中橫公路是第一條貫穿臺灣險峻的中央山脈，將東岸與西岸接起的橫貫公路，常簡稱為中橫，全名也稱東西橫貫公路或中部橫貫公路，目前與南橫、北橫並列為臺灣三大橫貫公路。此公路所經的地形相當多種，從海平面直到三千多米的合歡山區，中間有隧道、河谷等開鑿，亦經過太魯閣國家公園。省道台八線是此系統中的主線。是沿著陡峭的山壁鑿石而建的公路。

   
        中橫公路是一條橫穿臺灣中部高山的巨大工程，1956年7月，由臺灣省公路局成立“橫貫公路工程總處”，負責設計規劃，正式開工築路。開工典禮同時在工地兩端進行。蔣經國動員了一萬多老兵上陣施工。

       臺灣島南北長，東西窄，中部山脈縱貫南北，阻斷東西。早年，為了打通臺灣東西部通道，從1950年開始，臺灣省公路局就有了橫貫臺灣、穿山修路的計畫，先後請美國和日本的勘探隊前來幫助勘探。臺灣的中央山脈地處西太平洋板塊聚合的造山帶，地質構造複雜，地形陡峭，美國人的勘探設計估算要耗時11年才能修通。轉年，日本勘探隊再進行勘探，結論是至少費時7年才能完成。

中橫公路於1960年5月9日通車，整個工程費時3年9個月18天，花費4.3億新臺幣。然而，竣工後的中橫路一直沒有太平過。發生於1999年的臺灣“9·21”大地震，對中橫公路是場大難。距離震中不遠的中橫公路西段全部中斷，雖經全力搶修，但中後段的梨山到谷關路段，至今仍不能通行。

由於公路沿高山峽谷修建，工程異常艱險，幾十年幾經改線，雖已基本打通，但至今似還未完全建成，不少老兵死在工程中(270人左右），當局專門在峽谷中修了長春祠以紀念。

       中橫公路東起花蓮縣太魯閣，西至台中縣東勢鎮，橫穿雄奇的臺灣中央山脈，蜿蜒近300公里。諸多路段均系鄰淵鑿壁而成，且隧涵橋樑相連，九曲盤腸，又因地處地質活躍帶，常受塌方、落石的困擾，故被島內司機視為生死險途。我們去的時候有部分路段嚴重塌方，車子只能按時間段單行通過，有一定風險，通車不少人不敢往窗外看，頭上直冒虛汗。這裡在車上拍了幾張塌方修路的照片。

太魯閣國家公園其實就是你沿著山路（公路）欣賞類似三峽的風景。

峽谷兩邊大多是含炭酸鈣類的石頭，被水沖刷，所以，溪水是灰白色的

部分地段水流很急，也有些地方被修成大壩，至於用途不是很清楚。

長春祠下麵的瀑布。

所有的溪水順流而下，從這裡流向浩瀚的太平洋。