在不久前举行的青岛市长杯帆船赛的圆桌会议上，《游艇业》和《现代舰船》杂志主编，全国游艇发展专家指导委员会委员华承昌先生作了题为“小帆船普及对中国帆船运动发展至关重要”的发言。全文转载如下：

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帆船无论大小，其原理是一样的。所以无论美洲杯还是沃尔沃环球帆船赛顶尖水手，他们同样也是奥运级别小帆船高手。

中国从2005年第一届俱乐部帆船赛开始到现在，大帆船比赛在中国已经日渐成熟，参赛队伍越来越多，举办城市也越来越多，但也出现了一些问题。参赛队伍水平参差不齐，越来越同质化，哪里打比赛都是同样几支队伍，新面孔增长太慢。

出现这些问题原因就是，现在参赛人员很多都是业余爱好者，他们都是有了一定经济实力以后开始喜欢上帆船运动。他们一开始接触的就是大帆船。现在中国市场上最多的大帆船就是博纳多first40.7、飞虎10米和J80。这些船在比赛的时候至少需要4个以上的水手，各司其职。他们从开始练习的时候可能就固定在某一个职位上，这样他接触别的位置机会少，对帆船的理解就不全面，就更难打出高质量的帆船比赛。

美国2010年销售4300艘帆船，平均每艘售价只有4万美元。英国每年有63万人参加小型帆船运动，参加小型帆船比赛的有18万人，参加大型帆船比赛的有13万人。

从英美两国的数据我们可以看出，即使发达国家，大部分人消费的也是小型帆船。英国有庞大的小型帆船运动爱好者，才会有庞大的参赛人群，才会有高质量的比赛队伍。

英国为什么会有如此庞大的帆船运动爱好者？除了海洋文化发达以外，还有一个重要的原因就是培训和停泊便宜。据伦敦奥运帆船比赛地韦茅斯-波特兰国立帆船学院提供的数据显示，他们帆船培训分三个阶段，第一阶段的课程需要190英镑，最多三人一起上课，学员会获得RYA Level 1的资格。第二阶段的课程，会提供全面细致的介绍，课程结束后，学生可以自己单独驾驭小船。要求学员至少有Level 1的基础，费用是两天190英镑。第三阶段的课程需要有RYA 1 和2的基础，同样最多三人一个教练，收费是330英镑。

参与大帆船运动需要一定经济实力，以中国目前工薪阶层的收入，很难支付得起大帆船的费用。像飞虎10米和J80 40万左右的购买费用可能很多人都买得起，但中国目前没有收费低廉的公共游艇码头，买一艘40万的帆船，需要花50万甚至100万去游艇俱乐部买一个泊位，每年还要支付几万元的停泊费，更别说还有维修保养的费用。这样算下来，虽然40万的船不贵，但绝大部分人是养不起的。所以仅靠大帆船来拉动中国帆船运动发展是不可能的。

小帆船不仅售价便宜，停泊维修费用也低，有利于普及帆船运动。中国应该尽快培养小帆船的培训体系，大量建造价格低廉的公共码头停泊小型帆船。