（常态下的治污、治堵，就应该是一个职能部门严格执法、协同合作，市民积极配合参与的善治闭环。应对“传统拥堵月”，应该继续践行这种治理思维。）  
   
    随着田径世锦赛、抗日战争胜利纪念活动保障工作的完成，北京之前采取的限行、限产等一些临时性调适措施也被解除。而按照往年经验，9月份的交通与治污将面临较大压力。根据有关部门预测，9月份将有8个重点工作日高峰交通指数或破9，大气环境也将面临严峻挑战。
   
    “两大活动”结束后，市民生活回归常态。虽然，活动期间的一些临时措施给市民带来一些不便，但客观而言，这些保障措施，对北京空气的清洁、交通的顺畅，都起到了实实在在的作用。据市环保局发布的数据显示，8月20日至9月3日，北京 PM2.5平均浓度为17.8微克/立方米，同比下降73.2%，连续15天达到一级优；而从北京市交通委的反馈数据来看，近半个月的单双号限行期间，全市小客车出行量总体下降50%。
   
    透过这样的数据，可以看到，近半个月来北京在治污、治堵方面取得了非常好的效果。不可否认，“两大活动”期间一些临时性措施比如单双号限行等，很难常态化，但这并不意味着，在接下来的治污、治堵过程中，就无法借鉴其治理方法与思维。换言之，活动虽已结束，但其间施行的一些措施，仍具有方法论上的指导意义。

数据显示，对PM2.5 下降贡献最大的是机动车减排。而机动车减排直接对应的又是单双号限行。现在的问题是，限行不可持续，而人们又已然对“蓝天效应”下的天蓝蓝很受用，该如何化解这个矛盾？

   答案是市民应主动响应“绿色出行”，减少私家车的上路。如果说，限行还有点限制个人权利的意味，个人选择空间不大，那主动“绿色出行”，就是一种对绿色生活的积极遵从。在以后的出行过程中，市民不妨尽量少开私家车，多乘公交、地铁。事实上，这也是每个市民在城市治理中的责任。

  一个道理值得反复陈述：让“蓝天效应”长期延续下去，除了政府的善治，还要靠每一个市民的积极主动配合。这一过程，需要改变一些市民的生活、出行习惯，或许会给他们带来一些不适与不方便，但从长远看，在迫切的“蓝天”需求下，“绿色出行”也是为自己的健康负责。

当然，“绿色出行”观念的普遍形成，要靠政府的积极倡导。常态下的城市治污、治堵，就应该是一个职能部门严格执法、协同合作，市民积极配合参与的善治闭环。这种治理思维，显然不仅仅适用于特定时段。应对“传统拥堵月”，也理应如此。   
   
     新京报。  新吾（媒体人）