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    基本面：改革 垄断 丝绸之路 现代化物流

1改革 公司是一家全国性的铁路物流类上市公司，铁道部仅有的几家上市公司之一（铁路改革）；

2垄断已基本形成以铁路特种集装箱、铁路货运及临港物流为主体的经营格局，具行业垄断优势，经营一条通往营口港的货运专线，承担了营口港40-50%的疏港货物运量，也是营口港与外界联系的唯一铁路通道（营口港目前是今年最牛的品种，没有之一）；

3丝绸之路铁路货运连接亚欧的重要交通运输工具。铁龙已经接管成都亚欧班列物流有限公司，货运路线自成都出发，经宝鸡、兰州并在新疆阿拉山口出境，再途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国后到达波兰的罗兹站。线路全长9826公里，运输时间为12-14天，是传统海铁联运时间的三分之一；丝绸之路未来的铁路货运具非常大的想象空间。

4现代化物流公司全力打造以铁路特种集装箱运输为主体，全国性、网络型的现代物流企业。借助垄断国内铁路物流的平台，扩展打造一条龙的现代化物流可与马云的菜鸟物流具有一定的互补性。

技术面：关键点 底部涨停板信号

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    图形中看该股目前的趋势良好，而且还放量突破压力线，但这一切主要是伴随着大盘来走好的，后面的该股能否爆发走大牛，关键在于能否有一个涨停板来激活，毕竟从2011年至今跌了60%，这个过程还未出现过涨停板，只有在底部出现涨停才能确定有大资金回流运作的可能性，才有可能走大牛行情。

    最后点评：菜鸟物流（长江投资）、港口股（营口港）与丝绸之路等都走出了大行情，为何铁路货运物流还在底部徘徊？主要原因是他们炒作都是以群体炒作的板块效应为主，而铁路货运物流主要品种太少才有3家个股大秦铁路、广深铁路与铁龙物流，加上股价差距偏大，8-5-2，炒作起来难以形成板块效应。目前大秦铁路已经走上去，剩下铁龙物流与广深铁路在磨蹭，相比于大秦铁路148亿的盘子8元的股价，铁龙物流13亿的盘子5.7元的股价难道没有吸引力？还有之前推荐的广深铁路55亿的盘子2.8元不值得期待？

     我的成本价是5.7-5.8元之间，勿盲目追高站岗，毕竟分析归分析，走势归走势，市场不确定的因素太多太多。

温馨提醒：

何生能力有限，见仁见智,文章仅供参考，据此操作，风险自担。