当你登上邕江之畔的“畅游阁”，眺望美丽的两岸风光，你可知道，楼阁的下面，原来是南宁市最古老的码头之一——渡船口，其古称“县府渡”，又称“西岸渡”，码头建于清康熙间，前清是地方官迎送之所，故又称接官亭码头。

过去邕江没有道路桥的时候，渡船口码头的视野十分开阔。面前是波光粼粼、清澈干净的江水，往南看可见远处的五象岭如黛色的屏障，朝西望河岸的一片片农田郁郁葱葱，向北瞧远处的铁路桥跨江而过，偶尔还可听到火车的鸣笛声。江风佛面，心旷神怡。

    渡船口码头宽六七米，58级石阶从江边一直铺到当阳街，垂直高度十多米。石阶的一段从河边分成两截铺到仁爱路，另一段从仁爱路分四截且每截有十几级铺到当阳街，每两截台阶之间有很宽的石板平台。仁爱路至当阳街这段台阶中间，横跨着一条两米宽、200米长的有行街。这样，渡船口码头分别与仁爱路、有行街、当阳街垂直相交，码头石阶又宽又高，气势恢宏，全市独一无二。码头两旁则是密密麻麻的民居。

    过去邕江众多的码头分为直渡码头和横渡码头，直渡码头供外运船只停泊和人员上落，修建得比较高级。横渡码头多用于挑水及过江船渡，简陋得多。渡船口属于横渡码头，却修建得如此豪华，皆因其清代就是个接官的地方。在邕江大桥未建之前，两岸民众过江全靠到渡口舟楫摆渡。当时的渡船很多，像渡船口、亭子、白沙、临江街、水街、大坑口等人流量较大的渡口有时甚至停有几十条渡船，场面非常热闹。1950-60年代江南还是“农村”，江南人过江北都称做“去南宁”。乘船横渡过江每人收2分钱，如果客人有自行车及挑柴米等物品过江的则另加2分钱。划船过江都靠人力，做这行当的都是世居水上的船家。

    那时，每天都有渡船在渡船口码头与对岸的平西村之间来回摆渡。一只船可载八到十余人，过河的人坐在有蓬的船舱里，单车和菜篮框放在船头，船夫则用大浆来回摆动，十几分钟即可到达对岸。我小时候还曾在水闸门码头（现邕江大桥北桥头南侧）坐船到亭子，后来也在凌铁渡口坐船到白沙。除了专门运载人员的船只，还有专门运载车辆的凌铁车渡。车渡分马车和汽车，车渡要求船只比较大，私人的船顶多能装运一辆马车，汽车渡用公船，一直由当局经营。汽车过江始于1932年邕龙公路（南宁至龙州）、邕钦（南宁至钦州）公路通车，渡船每次可载运汽车2辆，以小汽艇拖带。据统计，仅1960年邕江摆渡年运客总数就达7万人次。

    那时，渡船口码头上游河段的河边，停满了乌蓬的住家船，一只挨着一只，黑压压的一片。有浪打来，住家船随浪起伏，船与船之间发出“吱吱呀呀”的响声。再往上就是停靠客轮的民生码头，每天都有定时客运航班，乘客在这里乘船上行可达崇左、龙州、百色，下行可通梧州、广州、香港。

    1964年7月邕江大桥建成通车，南宁市区除了凌铁、白沙、亭子、石埠等渡口，结束了渡船作为过江公共交通工具的历史。原先靠摆渡为生的船家也纷纷上岸生活工作。此后，随着邕江道路桥越建越多，摆渡也就成为南宁市永远的记忆。

    渡船口码头与仁爱路相交的地方是一块开阔空地，过去许多人在这里做生意。有卖凉茶酸嘢的，卖棉花糖和麦芽糖、叮叮糖的，也有卖针头线脑小百货的，还有摆风枪摊和看西洋镜的，最热闹的当然是爆米花，随着“嘭”的一声，一把玉米粒马上变成一袋米花……渡船口附近有条卖菜巷，每天挤满买卖的人群。

    这块空地有时在节假日晚上扯起银幕放映露天幻灯或电影，或者用空油桶、竹子、木头搭建戏台，有文艺团体表演，观众就坐在石阶上，是个极佳的露天剧场。有的群众大会也在这里举行。夏日夜晚，人们拿着竹躺椅、小板凳和葵扇，穿着木屐，在码头的平台或附近街道乘凉，闲聊或下棋、斗蟋蟀。一些盲人为躺在竹床上的大人按摩松筋、捶骨刮痧。小孩子做完作业后，男孩玩拍公仔、打鸡头、捉迷藏，女孩跳橡皮筋、踢毽子、唱童谣。天气特别炎热时，许多人支起蚊帐遮挡蚊虫和雾水，睡到天亮。入夜，星空之下，只有江面不时传来一阵阵轮船的汽笛声，四周一片静寂祥和的气氛。

    渡船口码头的上游有供市民洗刷的水排，下游有水上游泳场，因此，坐船的、挑水的、到水排洗刷的、进游泳场游泳的，大多在码头上落，一天到晚人流不息，在所有横渡码头中人气最旺。

    文革中，渡船口周围的房屋几乎变成废墟，码头人气尽散。此后，有人清理废墟搭起大棚经营”江滨酒家”，专设粤剧茶座，生意兴隆一时。但1980年代随着河堤的建设，渡船口码头烟消云散。如今，曾经与渡船口为伴的市民，有谁不怀念它呢？

      （写于2015年12月6日）

注：本文原创，部分内容参考区先生文章。照片来自网络。凡转载复制本文需注明出处及作者名称，否则视为抄袭。