北京市首条现代有轨电车线路西郊线串联起香山、颐和园、玉泉郊野公园、北京市植物园等诸多风景名胜区，西郊线将成为市民西郊休闲观光出行的交通新干线。我早有拍摄这条新线路的计划，这一日天空晴朗，号称北京市公交活地图的网友@老康其实不姓康来找我，约上我一道去寻找西郊线有轨电车的踪迹。

一大早我们驱车来到巴沟站，这里是西郊线的起点，几辆新型有轨电车正在轨道上停着热车，有工人在手动扳道岔。7点钟开始，有轨电车缓缓启动，开始了每天的空载试运行。一天4列车，早上7点到晚17点，间隔12到15分钟，速度20公里，试验安全性、系统运转、可靠性、人员应急演练等测试。

有轨电车的轨道旁有许多保安值守，一是阻止汽车行人在电车时通过时穿行，二是监控有人在轨道上行走。数公里长的轨道线上到处有保安的身影，看到拿着相机靠近轨道的我们就走上前来驱赶，不光使得我们心情不痛快，更有许多很好的角度不能上前拍照，非常郁闷！

好在@老康其实不姓康之前骑着小黄车来此探路，做足了功课，因此我们开着车七拐八绕，找到了许多视角拍摄西郊线。

西郊线有轨电车红白相间，巨大的车窗很适宜乘客坐在车中赏景。电车行驶平稳，几乎没有噪音，一点也不会打扰自然风光的宁静。拍摄了几个小时，中午我们找到一个面馆，一顿老北京炸酱面后结束了此次追寻最美西郊线的拍摄活动。

西郊线的运营服务模式更接近于大容量快速公交，每部车辆定员300人，单车运力介于轨道交通与普通公交之间。与地下运行的普通轨道交通线路相比，西郊线乘客可尽赏沿途美景；与普通公交相比，西郊线车辆运营的准点率高，不会出现严重的交通拥堵，乘客出行时间更有保障。西郊线预计今年的年底开通，届时可以有效缓解西部交通拥堵，缓解香山红叶节拥堵。开通后的西郊线票价预计3、4元之间，与比较地铁票价相近。