七年之痒，今天北京告别全国地铁最低价2元时代。2007年以来的过去七年，每位乘客只需支付人民币2元就可以享有乘坐北京地铁的特权，无论距离远近一票到底。

    此次地铁票价涨幅不小，据北京市发展和改革委员会27日称，从12月28日起，北京地铁系统将采用按里程计价制度，最低价为人民币3元。6公里至12公里（含）人民币4元，12公里至22公里（含）人民币5元，22公里至32公里（含）人民币6元。32公里以上部分，每增加人民币1元可乘坐20公里。据测算，上班族每月要多支出人民币40元-120元，这还得假设他们一天只乘地铁出行两次。

    当年北京市降低地铁票价是为了疏堵，将更多乘客吸引到地下，结果却是适得其反，大量外地人北漂，侵占了有限的交通资源，地铁拥挤程度好似沙丁鱼罐头，乘坐地铁早已经成为一个梦，挤地铁才是北京的现实。因为地铁拥挤不堪，许多市民迫不得已重新选择驾车出行，低票制并没有起到预期的调控作用。

    我认为，此次地铁涨价，并不会改变地铁乘车地铁人流不会因为涨价而减少，该通勤的还得通勤，只是生活成本又大幅度增加了。增加生活成本，将低收入的外来者挤出皇城，恐怕这才是北京市政府不能明说的初衷。

    我家就住在地铁五号线旁边，有了地铁，我进城几乎不开车，2元钱随意到哪里，又快捷又经济，还做到绿色出行，不给城市道路添堵，减少城市空气污染，可谓一举多得。如今地铁涨价，出行费用大幅度提高，我就要算计进城开车费用，感觉相差无几，到哪里既方便还舒适。说句糙话，这叫逼良为娼，不得已去给京城脆弱的交通添堵，我想持有我这种想法的人不会在少数吧？

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    其他城市地铁票价

上海：3元起步，分段计价制，10元封顶。

深圳：2元起步，分段计价制，每相邻两站之间为1个区间，每4个区间为1个区段，2元可乘坐3个区间，每进入下一区段加收1元。

南京：2元起步，分段计价制，4元封顶。

广州：准公益性票价制度，2元起步，按里程收费，起步4公里以内2元；4公里到12公里范围内每递增4公里加1元；12公里到24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

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