加载中…[转载]【徒步上海】苏州河上的桥
(2019-07-09 16:41:22)
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前几天看东野圭吾的小说《祈祷
打开上海地图，有一条细细的，绵延的蓝色河流在上海的腰节上轻轻地舞动着，那便就是苏州河了。从大家都熟悉的东端外白渡桥到西端的中环立交桥长约16公里苏州河上，前前后后共建有31座桥。
1.外白渡桥，可以说是苏州河上第一桥，其距苏州河闸口只有几十米。1843年上海开埠，1856年外商成立了一个“苏州河桥梁公司”，在河东口建了一座木桥，叫“威尔斯桥”。因为是私营的，来往要收费。1872年，工部局收购了威尔斯桥，并且不再收费，可以免费白渡，从此就被叫做“外白渡桥”。1907年，外白渡桥改建成今天的钢桁梁结构下承式桥，载重20吨，桥长106.7米，车行道宽11.2
米，两侧各有一条3.6米宽的人行道，这是苏州河上的第一座钢桥。
2.乍浦路桥，北岸连乍浦路，南岸接虎丘路。上海开埠后，传教士文惠廉曾经在苏州河上建起一座浮桥。1873年工部局将浮桥改建为木桥，称为“二摆渡桥”。1927年又改建为长72米、宽17.7米的3孔钢筋混凝土桥，载重量10吨。
3.四川路桥，北岸接四川北路，南岸通四川中路。四川路桥桥址处原为二坝郎渡口。1878年租界工部局在此处建造3.66米木桥，1923年木桥改建为钢筋混凝土结构桥梁。因桥北堍有1922年建成的上海邮政总局大楼，故名邮政局桥。1943年改名四川路桥至今。桥长70.97米，宽18.2米，核定载重量也是10吨。
4.河南路桥，北岸接河南北路，南岸通河南中路。1843年的时候，在这里设置过渡口，人称“三摆渡”，1885年在此建造了长62米的驼峰式六孔木桥—“三摆渡桥”。
5.山西路桥，在苏州河上原有一座连接山西南路和山西北路的六孔木桥，叫盆汤弄桥。上世纪50年代因其陈旧而被拆除。现在的山西路人行桥是因为配合河南路桥的拆除重建，为附近的居民提供一条过江的通道而于2007年新建的。
新建的山西路桥采用全钢结构，桥宽6米，弧线的钢桥一跨过河，净跨达到51米，水中不见桥墩。山西路桥只对行人和自行车开放，桥上铺设新型防滑路面。
6.福建路桥，北岸接福建北路，南岸通福建中路。年纪老一点的人，大概记得这片区域叫“老闸桥”。2002年，重建新桥工作启动，新桥为三跨连续梁桥，桥长97米、宽20米，采用欧洲古典式样，部分采用巴洛克装饰。
7.浙江路桥，北岸接浙江北路，南岸通浙江中路。桥下居然是单孔，通航净长度达58.52米，梁底标高6.31米。1908年竣工通车，是我国仅存的几座鱼腹式钢木桁桥之一。与外白渡桥同时代，同构造。
8.西藏路桥，北岸接西藏北路，南岸通西藏南路。1922年，木桥已难以承担两岸经济往来的需求，建造钢筋混凝土桥。长62.26米、宽18.2米，三孔，载重20吨。2004年再次重建时，保持了原桥外观的欧式风貌，包括弧形梁、栏杆栏板、灯座灯柱及桥头装饰等。路面拓宽至33米，梁底抬高到6米。
9.乌镇路桥是苏州河中段的开始，北岸接乌镇路，南岸通新闸路。乌镇路桥始建于1929年，为六孔木结构桥，抗日战争期间毁于战火。1948年重建，1997年拆除旧桥重建单跨钢管混凝土系杆拱桥，桥长60.85米、宽9.3米。2005年对桥再进行改造，通行行人和机动车。
10.新闸桥，北岸接大统路，南岸通新桥路。其实新闸桥，它的前身可是苏州河上符合真正意义上的第一座桥了。1735年，清雍正年间，水利通判徐良模在此建水闸。据记载，
11.成都路桥是南北高架路过苏州河的桥梁。东西两侧建有3米宽的人行道，不设非机动车道，1995年底通车。成都路桥为三跨连续预应力钢筋混凝土箱梁桥，中跨跨径65米，一跨过苏州河，南北跨径均为44米，分别跨南苏州路和光复路。桥宽55.5米，是苏州河上最宽的桥，它是由两座平行的桥组合成的，两桥分别宽27.75米。
12.恒丰路桥，北岸通恒丰路，南岸接石门二路。1903年，在此建了一座木桁架桥，名“汇通桥”，
13.普济路桥，1996年为配合上游长寿路桥扩建工程分流行人而建造的,。原为“通济渡口”，桥于1997年竣工，北岸通普济路，南岸接海防路。引桥很长，致使桥总长有423.33米。桥的两端都在小马路深处。
14.长寿路桥，解放前这里没有桥，只有一个渡口，名“广肇渡”。1953年政府在此建造钢筋混凝土单悬臂梁加挂梁结构的桥梁，它是解放后苏州河上建造的第一座桥。车行道宽仅14.5米，1997年长寿路桥改建，新建了南北复桥，各宽12.25米，形成两座新桥夹一座老桥，三桥并列的独特景观。
15.昌化路桥，北岸通中潭路，南岸接昌化路。前身是解放初期建造的七孔人行木桥，没桥前，此地设有“谭家渡”。1974年改建成钢筋混凝土中承式肋拱桥，桥长48.98米、宽13.7米。2000年，该桥再次拆旧建新，宽度则增加到24米。
16.江宁路桥，西通光复西路，东接江宁路。1929年，市工务局在此建造五孔木桥。
17.西康路桥，北岸为光复西路，南岸为西康路。1981年前，这里只有渡口，名“小沙渡”。桥为重力式桩基，钢筋混凝土简支梁，长48米、宽4.4米，一跨过河。行人由桥侧台阶上下。
18.镇坪路桥，北岸通镇坪路，南岸接常德路。镇坪路桥是市路政局于2007年开始建造的钢筋混凝土桥，桥的引桥很长，总长为660米，共五跨，过苏州河为一跨，跨度47米，主桥宽25.6米。
19.宝成桥，北岸接光复西路，南岸通叶家宅路。因为是人行桥，也不与马路主干道直接相连。1931年，为方便工人，崇信纱厂出资在此建造五孔木桥。宝成桥是苏州河上唯一的一座双曲拱梁人行桥。为迎接世博会的召开，普陀区市政对其进行景观改造，改建后的宝成桥，桥身整体采用宫廷黄色，桥的两头增添了四根希腊古典艾奥尼式艺术灯柱，在竖向立面上改善了双曲拱桥的单一特点，成为了人们视觉中的焦点。
20.武宁路桥，南北岸连接上海西北的交通主干道武宁路。武宁路桥始建于1956年，桥下部为钢筋混凝土桩基、空腹式桥墩和重力式桥台结构，上部为单悬臂梁及挂孔钢板梁联合结构。2001年利用老桥墩再次拓宽，仍为三孔，跨河一孔47米，两边孔距增加到28米，宽度增加到39米。2008年起对桥梁进行景观改造工程，借鉴了法国巴黎塞纳河上“亚历山大三世桥”的灵感，使武宁路桥成为上海首次用主题雕塑进行装饰的桥梁，十分壮观。
21.曹杨路桥，北岸连曹杨路，南岸通江苏北路。曹杨路桥始建于1928年的木桥，1976年，市路政局在东桥位置建造市区第一座预应力混凝土变截面箱型连续梁桥，1980年竣工通车。桥长323.8米，一跨过河，主跨46米，桥宽20米。
22.华政桥，这是苏州河上唯一用单位名称命名的桥，它连接了学校苏州河两岸的校区。1934年，建造了一座木桥，名“校园桥”。1980年，建造钢筋混凝土人行桥，长44米，一跨过河，宽4.3米。2009年，改名“华政桥”。
23.凯旋路桥，这里有关系紧密的两座桥，凯旋路桥在轨道交通桥的东侧，即下游处，北岸通凯旋北路，南岸接凯旋路。
24.轨道交通桥，在凯旋路桥西侧。1997年根据城市规划，此处让位上海轨道交通3号线。于是，此处便开始建造凯旋路桥和轨道交通桥，2000年建成，现运行轨交3号线、4号线。
25.
26.内环线苏州河桥，1993年上海启动内环线一期工程，所以内环线苏州河桥也就与中山西路3号桥同一处跨河了。两桥于1994年竣工。重建的中山西路3号桥分为内圈、外圈两桥（俗称东桥、西桥），3号桥一跨过河，内圈宽18.5米，外圈宽15.75米。内环线苏州河桥建造在3号桥内圈与外圈的中间，高于左右两桥。
27.
28.古北路桥，北岸通大渡河路，南岸接古北路。1985年市政局在此建钢筋混凝土桩基、钢架结构梁人行桥，名“大渡河路桥”。2004年建新桥。新桥为双幅桥，即两桥平行过河，中间间隔1米，每幅桥面宽16米。该桥引桥很长，所以桥长735米，过河及两岸道路的一跨有70米。
29.泸定路桥，
30.真北路桥，这里又是两座桥了，画面上前面高耸的是中环立交桥（东），后面高架的是中环立交桥（西），中间拱形管道架之间的是真北路桥。真北路桥的前身，是1932年辟筑真北路时建的木桥，1964年，拆除木桥建造钢筋混凝土桩基、单悬臂梁桥，桥长80米，宽13米。
31.中环立交桥，2000年上海建设中环路，真北路桥结合中环路进行系统性改造。中环立交桥是车辆上下中环路的匝道桥，一条跨过真北路桥架在桥东过河，一条架在真北路桥西侧过河。
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