七月西藏游记——林芝至波密_养蚕人的博客

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七月西藏游记——林芝至波密

(2012-11-18 15:37:36)

标签：

七月西藏游记

游记

分类：旅游

7日的行程是从林芝八一镇前往波密，沿路的主要景色尼洋河风光带、色季拉山、鲁朗林海、帕隆藏布江等，晚上住波密，全程230公里，车程时间约8小时。六点不到，起床后洗刷完毕，带上早点匆匆启程。离开八一镇沿着318柳荫国道，穿行在风光秀丽的尼洋河畔。尼洋河是雅鲁藏布江支流之一，发源于米拉山西侧的错木梁拉，由西向东流，在林芝县的则们附近汇入雅鲁藏布江，全长307.5公里，落差2273米，水利资源十分丰富。尼洋河由西向东与雅鲁藏布江似一对情侣并行而下，在林芝县投入雅鲁藏布江的怀抱。尼洋河风光的美很难用语言来表达，她是青藏高原上最美丽的河流之一，清澈透底碧绿的河水与丰富的植被和草甸牧场交织在一起蜿蜒而下，犹如绣在高原大地上的颗颗珍珠和翡翠，可惜没有太多的时间来到这如诗如画的景色中仔细欣赏，只有在车中充当匆匆的过客，约20公里后开始翻越郁郁葱葱的色季拉山，在山上观景台再看看整个尼洋河流域的美景。约1个半小时的车程，我们来到海拔4720米的色季拉山口，山口经幡旗迎风招展，由于天气没有放晴，看不到远处南迦巴瓦峰。但山口过后的景色让我们惊喜不已，那就是比瑞士风光更壮丽更秀美的鲁朗，让我们仿佛来到了童话般的世界。

鲁朗林海位于西藏林芝地区林芝县鲁朗镇境内，距八一镇80公里左右的川藏公路上。“鲁朗”藏语意为“龙王谷”，是龙王爷居住的地方，也是“叫人不想家”的地方，我觉得这比喻恰如其分。鲁朗海拔3700米，是一片典型高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有致，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。大草甸中零星点缀着藏式民居，牛羊在草甸上悠然自得，戏嬉追逐。在这里，山间的云雾时聚时散，与雪山、林海、麦田、草甸构成一幅梦幻般的图画，自然风光美不胜收，置身于这鸟语花香的景区，晃若到了“神仙居住的地方”。鲁朗风景在盘山公路边可以慢慢的欣赏，“鲁朗石锅王”的石锅鸡也是美味无比，到鲁朗小镇品尝一下也是不错的选择。

车过鲁朗小镇，在鲁朗河和美丽的景色陪伴下前行。约11点左右，我们来到了川藏公路上最险恶的路段之一14公里的“通麦天险”，也就是距通麦大桥14公里的一段土石路。通麦之所以被称为“天险”，是因为通麦路段山体疏松，在雨季频发泥石流、滑坡等灾害阻塞公路，一边是山体，有飞石落下，另一边是悬崖和汹涌的帕龙藏布江，成为川藏公路最严重的“卡脖子”路段。我们驱车行驶在通麦那不足3-4m宽的土石路上颠簸，前往波密的方向是靠右即靠悬崖江边行驶，大家心都悬在了喉咙上，捏着一把汗，原来嘻嘻哈哈轻松的场景，此刻变得严肃起来，紧紧抓住车窗旁边稳固的拉手，眼睛紧盯路面，为强白师傅加油，希望尽早离开这个炼狱般的路段。12点我们终于安全到达了通麦大桥，此刻的通麦大桥桥头等候排队通过的汽车已经排起了长龙，此桥是单行单车通过。

通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江，全长258米，主跨为210米，高31.5米，2001年1月2日建成通车。原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，湖水溃坝暴泄，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。现在的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。现在通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，不允许拍照，每次只限一部车通过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。

据报道，今年7月6日上午，国道318线川藏公路102滑坡群、通麦至105道班段整治改建工程在波密县通麦乡正式开工。通麦至105道班段公路整治改建工程全长20.58公里，新建特大桥2座、总长度998米，中桥3座、总长度144米；隧道4座、总长度4449米，工程概算10.9亿元，建设工期为36个月。这两个项目实施之后，川藏公路将全线通沥青（水泥）路面，通行条件得到切实改善，将从根本上打破束缚国道318线的瓶颈，其进出藏公路主通道作用也将得到更好发挥。希望能早日建成通车。

过了通麦大桥后，路况好了许多，我们在通麦吃过午饭后直接赶往波密，一路有帕隆藏布江陪伴我们前行，有些景点安排在原路返回时再游览，途中当然还是一路风景一路笑声，下午4点半到达波密县城入住雪域酒店，县城四周环山，但往日那种雪山冰川很少了，当地人说十年前波密还是终日被雪山冰川围绕着。

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八一镇的清晨

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柳树成荫的318国道

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