http://www.hiesquire.com/attached/n_20121128164635_383.jpgNSX" />20世纪80年代后期至90年代，日本超级跑车发展惊人：日产Skyline GTR、丰田Supra、万事得RX-7、三菱3000GT……各有传奇，宿命也各不相同。现如今停产的停产，换代的换代，然而它们却早已在全球车迷的脑海里打上了深深的烙印。

http://www.hiesquire.com/attached/n_20121128164652_783.jpgNSX" />1989年4月，可说是日本汽车界的一个突破性转捩点——本田率先推出一台革命性的可变活瓣开合深度民用引擎（Variable valve Timing & lift Electronic Control system,，简称VTEC），令到每公升排气量的马力输出突破100匹大关！这套源自本田参战F1的世界级技术，不单令厂方名利双收，从VTEC引伸出来的一系列Type R跑车更加成为现今自然吸气引擎之王者代表。

http://www.hiesquire.com/attached/n_20121128164716_470.jpgNSX" />第一款打着Type R招牌的型号便是我最喜爱的日系跑车：Honda NSX-R！

http://www.hiesquire.com/attached/n_20121128164732_754.jpgNSX" />在1988年，车神冼拿（塞纳）为万宝路·麦拿伦·本田车队取得了首个一级方程式世界冠军。同年，本田也开始实施NSX的开发计划。

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