http://www.hiesquire.com/attached/n_20121116180017_645.jpg帕加尼（Pagani)，这一前几年对于大部分人来说还很陌生的名字，近来已被越来越多的人所熟知。于是经常有人问它与法拉利或者兰博基尼孰优孰劣，要说它们根本不是一个档次上的东西，如果说这世上有些车是不应该拿来开而应摆放在某处供世人瞻仰的话，那帕加尼绝对是其中之一。可以说它是赛车与量产车的完美结合，它早已超越了汽车本身作为交通工具的功能性，而上升到精美绝伦的艺术品范畴。所以下面让我们来仔细研究一下这旷世奇珍的诞生历程。

http://www.hiesquire.com/attached/n_20121116180033_616.jpg帕加尼（Pagani)其实是它的创始人Horacio Pagani以自己的姓氏命名的品牌。而这位创始人的传奇经历亦是帕加尼历史不可分割的一部分。Horacio Pagani生于1960年的阿根廷，在童年时期即表现出了对汽车的极大热忱，他12岁时就已经开始用balsa轻木塑造自己心中的汽车。20岁那年，他终于实现了自己人生的第一部作品即为雷诺设计的F3战车。在实际的工作中他积累了大量的设计经验并展露了极富灵性的天资，直到有一天他引起了阿根廷车神Juan Manuel Fangio的注意，也从此改变了一生。

http://www.hiesquire.com/attached/n_20121116180050_807.jpgJuan Manuel Fangio已不用过多介绍，5次问鼎F1世界冠军，从成绩上看只有车王舒马赫可望其项背。这位传奇车神一生效力过四支F1车队（阿尔法罗密欧、法拉利、梅赛德斯奔驰、玛莎拉蒂），其中三支来自意大利，所以他对意大利这块魔土的热爱自然不言而喻。正是在他的建议下，Horacio做出了人生的重大抉择，只身来到跑车之乡——意大利Modena。

http://www.hiesquire.com/attached/n_20121116180115_535.jpg起先，他以一名机械师的身份进入了兰博基尼公司，但是很快就被升任为复合材料部门主管，之后他参与设计制造了LMA越野车、 Jalpa车型、Countach Evoluzione甚至Golf Caddy。随着技术的不断完善与阅历的增长，他逐渐发现了碳纤维材料在汽车领域的广阔前景，于是在1988年他建立了自己的复合材料研究室，并与兰博基尼合作完成了Diablo、P140概念车、 L30以及 Diablo Anniversary等车款，这期间积累的大量经验为他打造自己的汽车建立了强大的信心，而这个梦想已悄无声息地开始展开，并将项目命名为C8。俗话说吃水不忘挖井人，Horacio决定将自己亲自打造的梦想之车取名为“Fangio F1”以感谢自己的人生导师Juan Manuel Fangio。

　　然而研发一款车并非易事，从造型设计到引擎设计都需倾注大量的时间与财力，于是Horacio于1991年成立了Modena Design用以全力研发自己的跑车，这期间他仍然生产碳纤维材料提供给F1、戴姆勒克莱斯勒、法拉利等公司。1992年，似乎一切已经准备就绪，Horacio终于决定开始打造Fangio F1原型车。一年之后，车体造型完成并于Dallara风洞进行了测试，然后Fangio拖着年迈的身躯拿着PAGANI的图纸找到了老东家梅赛德斯奔驰，希望能够得到引擎的支持。然而究竟是出于Fangio的人格魅力还是PAGANI的完美造型打动了奔驰，我们不得而知，最终梅赛德斯奔驰于1994年决定为PAGANI提供自己的镇宅之宝M120 V12引擎作为这一神车的心脏。然而悲情的是，一年之后Fangio离开了人世，这位为PAGANI的诞生竭尽全力的老人最终没有看到PAGANI的成功。

　　带着对心中英雄辞世的悲伤，Horacio决定不再用Fangio的名字命名C8以示尊敬，而改为Zonda，而这一来自阿根廷安第斯山脉东坡焚风的名字从此为PAGANI带来了“风之子”的美誉。

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