http://www.hiesquire.com/attached/n_20120827164258_244.jpg四驱即四轮驱动，指的是车辆在整个行驶过程中四个车轮都有动力，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。采用四轮驱动的车辆可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限；由于四驱车型可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因此能够保证在不超过轮胎摩擦极限的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；四驱车型还能让轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。不过，四驱车型也存在一些弊端，比如传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难；另外车辆的噪音大，重量也大，且驱动力传递效率低，燃油经济性也不够好。

 

　　通常来说，四驱系统大都是配备在SUV越野车上，使得车辆的通过性更强，不过除了越野车之外，一些高端的商务轿车和超级跑车也配备四驱系统，商务轿车通常采用的是前置四驱；而超级跑车上的四驱系统又可细分为前置四驱、中置四驱和后置四驱，这几种布局方式分别都有代表的车型。

　http://www.hiesquire.com/attached/n_20120827163613_379.jpg　日产GT-R

 

　　驱动方式：前置四驱

 

　　日产GT-R的开发理念是“畅享世界顶级全能驾控乐趣”。这款新车的外形充满了力学之美，修长的车头造型霸气，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发、动力强劲的印象。新车相比旧款车型的主要改进包括增加了LED日间行车灯的前翼、后保险杠和后排气尾筒。另外，新车还配备了刚性更高的车身、改进的悬挂和新的轮圈。而在空气动力学性能方面，新车的风阻系数达到0.26，下压力也增大10%，提升了车身稳定性。

　http://www.hiesquire.com/attached/n_20120827163700_960.jpg　作为一款在多个方面性能都非常出色的全能超级跑车，日产GT-R可以说集中了日产的技术之魂。2012款日产GT-R仍搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率达到530马力，峰值扭矩为612牛米。

　http://www.hiesquire.com/attached/n_20120827163718_455.jpg　GT-R之所以拥有出色的性能表现，除了强劲的动力外，其独特的四驱系统--ATTESA E-TS也是重要因素之一。ATTESA E-TS是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain with Electronic Torque Split的缩写，字面意思就是“带有电子扭矩分配的全地形先进牵引力控制系统”。ATTESA E-TS四驱系统此前曾在英菲尼迪车型中有所采用，对于前置发动机后置变速箱车型来说采用ATTESA E-TS还是第一次。其正常情况下，驱动力只有2%的扭矩传到前轮，而98%传递到后轮，因此GT-R大部分时间主要靠后轮驱动，但是ATTESA E-TS系统却可以在必要的时候迅速把前后车轮分配的扭矩变成50:50。

　　http://www.hiesquire.com/attached/n_20120827163750_482.jpg兰博基尼盖拉多LP560-4

 

　　驱动方式：中置四驱

 

　　兰博基尼盖拉多LP560-4是盖拉多系列跑车中一款比较经典的车型。车名中的“LP”全称为Longitudinale Posteriore，这个意大利文是指“发动机中置，纵向”的意思。这款跑车搭载的是5.2升V10发动机，排量比旧款车型增加了0.2升，压缩比由11：1提升至12.5：1，兰博基尼还对可变气门正时系统进行了重新调校，其最大功率达到560马力，峰值扭矩可达540牛米，匹配6挡E-gear顺序式变速箱，这款跑车从0加速至100公里/小时仅需3.7秒，加速至200公里/小时也只需11.8秒，极速高达325公里/小时。这款车还采用了黏性牵引四轮驱动系统，从而通过一个45%的后限滑差速器将动力传向路面并推动汽车前进。

http://www.hiesquire.com/attached/n_20120827163817_862.jpgGallardo LP560-4采用的是铝制的双叉臂悬挂，其弹簧和减震器被调整得更紧从而可获得更佳的抓地力。兰博基尼为LP560-4配备的是Brembo刹车盘，用户还可选择碳-陶刹车盘(CCB)，这一价值10000美元的装备用15英寸的碳陶刹车盘替换下了14.4英寸通风钻孔式钢制前刹车盘，并把8活塞的前卡钳换成了轻便的6活塞。  【时尚先生网更多精彩阅读】：