http://www.hiesquire.com/attached/20120510175920-975/n_20120510175928_262.jpg性能改装大厂Novitec Rosso" />作为专属品牌改装厂商，宝马有AC schnitzer，奔驰有Brabus，而在超级跑车领域中，法拉利有Novitec Rosso。对于我们来说这是一个既熟悉又陌生的高端改装品牌，它自始至终专注于法拉利以及玛莎拉蒂的高性能升级改装。

http://www.hiesquire.com/attached/20120510175920-975/20120510175935_857.jpg性能改装大厂Novitec Rosso" />虽然钟情于法拉利跑车的改装，但这家公司的老板却是地地道道的德国人。1989年，沃尔夫冈·哈格多恩在斯图加特创办了Novitec汽车改装公司，并且从一开始就将改装的方案核心确立为增强发动机的性能和稳定性。特别是在90年代，Novitec的机械增压技术得到了阿尔法罗密欧的青睐。

http://www.hiesquire.com/attached/20120510175920-975/20120510175942_414.jpg性能改装大厂Novitec Rosso" />在沃尔夫冈·哈格多恩具有长远目光和独具慧眼的引领下，Novitec迅速成为一家非常有前景并且受到行业内尊敬的厂牌。而Rosso作为Novitec改装法拉利的分支品牌，几乎法拉利每推出一款新车，Novitec Rosso就会第一时间投入研发，并找到提升性能的最佳对策。

http://www.hiesquire.com/attached/20120510175920-975/20120510175949_233.jpg性能改装大厂Novitec Rosso" />2003年Novitec为法拉利F360 Modena设计了第一款双机械增压引擎技术，并立即获得业内的好评。现在Novitec Rosso推出的法拉利车型所使用的机械增压引擎拥有最稳定的质量和精湛的技术，享誉全球。而以下Novitec Rosso打造的经典车型会更加刺激到我们的神经。

Novitec Rosso 707在法拉利F430平台上所打造，采用了双机械增压引擎，由原来的503匹马力加大到707匹。两个尺寸巨大的中冷器降温的效果更加明显，从而也实现了更大的马力输出。为了配合车辆的强劲动力，Novitec进而对于空气动力学，轮胎，悬挂和制动系统也进行了升级。

http://www.hiesquire.com/attached/20120510175920-975/20120510175956_394.jpg性能改装大厂Novitec Rosso" />同所有其他的车身套件一样，这部Novitec Rosso的前部扰流器也是在风洞中进行研发测试的。它直接联接到量产版的前唇上。让这部F430看起来更加凶猛，而且减少了前车轴的升力。这部中置引擎的跑车的侧面是Novitec Rosso的复古式车身板。尾部加装了定制化的后分流器，增加了后部的下压力。需求更高的顾客还可以选择在尾部增加一个更加夸张的尾翼，黑色的尾灯和横向的转向灯让这部跑车的外观再无缺憾。

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