迷失伦敦的第二天早上，我坐上了前往考文垂的城际巴士，挤在几个印度人中间，车厢里漂浮着异味。我下意识地给这种车起名叫“英国的灰狗”。从考文垂汽车站再乘坐出租车达到Gaydon，出租车开进了一个巨大的汽车工业园区。这里坐落着阿斯顿·马丁、捷豹和路虎的全球总部和工厂。

    很快，我拿到两把阿斯顿·马丁的钥匙。两台车都停在“Aston Martin Only”的专属车位上，一橙一蓝，似乎在哪里见过——我该不是会有幸试驾今年日内瓦车展上的那两台展车吧?说实话，这两款车大致看来还是老样子，你很难一眼分辨出它们是哪个具体型号。这是阿斯顿·马丁的通病，你只能根据经验推断。比如，这个看着小，头灯也小而扁平，那它是Vantage，引擎舱盖上有四个散热孔?那就是V12 Vantage 呗，诸如此类的大致判断。而这回这台橙色的新车再次加深了阿斯顿·马丁的辨别难度，尽管这台车采用了类似于One-77 的铝合金水箱护罩栅栏，并且设计了新的前杠、新的翼子板出风口、新的LED 方向灯、新的侧裙等细节元素。可是，它看起来和之前的DB9、DBS 还是十分相似，而它的名称却是全新的“Virage”，产品定位介于DB9 和DBS 之间，或者说是两者的合体。有点乱，不是吗？

    驾驶一部阿斯顿·马丁时的姿态和风度是最为重要的。这个品牌的跑车在性能上不惧怕世界上任何一个对手，但是千万不能把它当作“速度机器”加以对待。跟捷豹等英国老牌跑车制造商相同的是，阿斯顿·马丁的每一款跑车，都在顶级性能之中融入了优雅的特质，并把这两个元素做到极致，甚至，这可以说是阿斯顿·马丁跑车的品牌之本。比如，它绝不会为了提升半秒的百公里加速成绩而狠心拆除B&O 音响。换句话说，大多数跑车的生产初衷都是为了刺激驾驶者的肾上腺素，让人产生越开越快的欲望，而驾驶阿斯顿·马丁就完全是相反的情况——不必开得那么快，不用让引擎声嘶力竭，甚至不用超车。但是，挡在它前面的车可要注意了，一台阿斯顿·马丁随时有可能在瞬间超越你，只留下一个性感的背影供你感叹。

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