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重头戏来了。在威尔士一段无人公路的临时停车处，并排停放着迈凯轮MP4-12C 和法拉利 458 Italia。两辆车都加满了98 号无铅汽油，车体的流线造型足以让人热血沸腾。

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对迈凯轮12c 的体验开始就受到了小小的挫折，你无法在表面上找到“门把手”或者任何能打开车门的自动按钮之类的东西——触摸车门板上进气导流槽的下部，终于车门打开了一道缝隙，但是酒店停车场的泊车小弟无疑会在打开12C 的车门前就老死在了那里。

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当你关上车门并且在座位上坐稳后，你会觉得这比法拉利的桶形座椅舒服很多。按下启动按钮后，一切都变得非常清楚了：我们正在测试的这家伙，足以改变整个比赛。

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法拉利有着纯正的自然吸气式引擎，相比之下12c的双涡轮增压V8 引擎给人的印象更深刻一些。其在3000转/ 分下可以达到600 牛·米，而且直到7000 转/ 分这个数字一点都不会减少。涡轮增压引擎并不是那种只偏重于后段输出的高转引擎，但是只要赛道情况允许，上升到8500 转/ 分还是没有问题的。法拉利无疑现在是没有这些的。点击阅读全文