胡夫金字塔（阿拉伯语：هرمأكبر，希腊语：ΠυραμίδεςτηςΓκίζα），又稱吉薩大金字塔，是位于埃及吉萨三座著名的金字塔中最为古老也是最大的一座。

同时也是古代世界七大奇迹中最为古老和唯一尚存的建筑物。


根据一间墓室墙上关于工头和埃及第四王朝胡夫法老的记号，埃及学家们认为这座金字塔是他的陵墓。

金字塔的建造时间大约持续了10至20年并于公元前2560年完成。原高146.59米（480.9英尺），底邊長230.37米（755.8英尺），在其建成后的3800多年中一直是世界上最高的建筑物。

最初，金字塔表面包有一层光滑的外包石块；而现在金字塔呈现的则是石块下的核心结构。

金字塔基座现在仍有外包石块的残留。

金字塔的建造方式有着很多不同的解释以及假说。

做广泛接受的假说认为金字塔的修建是通过用人力将巨石从采石场开掘出来，将其提升安放到预定位置这种方式进行的。

金字塔内部现在已知有三个墓室。

最下面的一个是直接在金字塔的基岩中开凿出来的，但是它并未完成。王后墓室和国王墓室则位于它上方的金字塔内部。

吉萨大金字塔是目前在埃及已知的唯一一座有上升和下降通道的金字塔。

金字塔建筑群的主要部分包括了两座胡夫法老的祭庙（一座紧邻金字塔，而另外一座则位于尼罗河边上），三座为胡夫法老的妻子们而建的小金子塔，一座更小一点的“卫星”金字塔，一条高于地面连接两座祭庙的甬道和围绕金字塔为贵族修建的马斯塔巴墓。

现在一般认为金字塔是作为埃及第四王朝法老胡夫的陵墓而修建的，修建时间持续了20年左右。一些人认为胡夫的維齊爾，Hemiunu是金字塔的建筑师。


金字塔在建成时高达280埃及肘（146.5米），但是侵蚀作用和在顶端的小金子塔（pyramidion）缺失的情况下其现高为138.8米。每边边长为440肘（230.4米）。


金字塔大约重590万吨。体积在包括内部矸石堆的情况下大约为235萬2千立方公尺。

根据这些估算，在20年的时间内建造这个建筑物需要每天安装800吨的石材。同样，因为总共使用了大约230万块巨石，在20年内完成建造需要每小时将12块巨石安装到位，日夜不休。

古埃及学家皮特里，F（FlindersPetrie）于1880至1882年对金字塔进行了第一次精确的测量，并以金字塔和吉萨的神庙（The金字塔和吉萨的寺庙）为题进行了发表。


几乎所有的报告都是基于他对金字塔进行的测量。大部分包在金字塔外部的石壁和内部墓室的石材都被高度精确地组合在一起。根据对于东北方外包石块的测量，石块与石块之间空隙的平均值仅为0.5厘米。

金字塔在其建造完成之后的3800多年里一直是世界上最高的建筑物，直到被完成于1300年林肯座堂的尖塔（160米）所超过。金字塔的建造工艺非常精确，以至于基部四边边长误差的均值只有58毫米。


金字塔的地基离水平基准只差了±15毫米。


金字塔正方形的地基与基于正北（不是地磁北极）的方位基点极为接近（误差小于四弧分），而正方形地基的偏心误差仅为12弧秒。

根据皮特里的调查和一些后来进行的研究，完整的设计尺寸大约为高280肘，底边长440肘。周长和高的比例是1760/280，离2π只有小于0.05%的差距（类似于现在总所周知的圆周率近似值22/7）。


一些古埃及学家们认为这是在设计中刻意均衡的结果。Verner写到“我们能够认为古埃及人并没有准确的定义圆周率值，但是实际上他们在生活中已经用到它了”。


金字塔和吉萨的神庙（The Pyramids and Temples of Gizeh）的作者皮特里总结道“这些面积的联系以及周径如此的系统化，以至于我们应该承认他们在设计师的设计中就用到了”。


还有一些人认为古埃及人并没有关于圆周率的概念因此不会将其用于建筑物中。他们认为观测到的金字塔斜率也许只是基于基本Seked而作出的角度选择而已，并不重视建成建筑物的总尺寸和比例。

大部分人认为胡夫金字塔大概是由附近的采石场运来的230万块石灰石建成的。用于包裹金字塔的图拉石灰石是通过运河运来的。

在国王墓室发现的重达25到80吨的金字塔最大的花岗岩石块是由阿斯旺运来的，那里距离金字塔有800多公里远。


古埃及人的岩石采集方式是将木质锲形物插入岩石中，之后在上面浇水，当木头经过水的浸泡制后会发生膨胀，而膨胀时产生的力会将岩石分离出来。


当石块被切下来之后，它们会顺流或逆流通过尼罗河运往金字塔的工地。据估计，金字塔的建造大概用了550万吨石灰石，800吨从阿斯旺输入的花岗岩和50万吨的灰泥。


现在，旅客们从哈里发阿布·阿拔斯·阿卜杜拉·马蒙·本·哈伦约于公元820年召集的工人们掘出的盗墓通道进入胡夫金字塔。


这个通道在石制的金字塔中直进27米，然后突然转向左伸往上升通道的石壁。

因为无法移除这些石头，工人们在通道旁边较软的石灰石中向上挖掘直到到达上升通道。在这里也能够进入下降通道，但这种行为是被禁止的。


在金字塔附近有三个用來儲藏完整的船的船型坑 。这些坑都很淺，上面可能曾经存在過的上层建筑已被移除或拆散了。

1954年5月，埃及考古学家Kamal el-Mallakh（英语：Kamal el-Mallakh）发现了第四个坑，它呈细长方形，上面在发现时仍有重达15吨的厚石板。

在里面发现了1224块木板，最长的有23米，最短的仅有10厘米。这些碎片后来委托制船师Haj Ahmed Yusuf进行组装。组装时间，包括对木片进行的保护和将弯曲的木板变直总共花了14年。

制船师将发现的木板组装成了一艘长43.6米的雪松木制的船，船上的木材由绳索束在一起。

目前，这艘船存放在金字塔边一座船型有着空气调节系统的博物馆内。在建造位于发现船的坑上的博物馆的过程中发现了另外一个封印着的坑。这个坑被刻意留着没有打开，直到2011年，对这艘船的挖掘行动才开始。