上海磁浮示范运营线，是世界上首条投入商业化运营的磁悬浮列車示范线，屬上海交通发展的重大项目，具有交通、展示、旅游观光等多重功能，属于上海轨道交通的一个部分，同时也是世界上运营最快的列车线路。於2002年12月31日啟用，由當時的中國國務院總理朱鎔基與德國總理施羅德，在龙阳路站主持剪綵儀式。

磁浮示范运营线西起上海軌道交通2號線龙阳路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间约8分钟!

在上海磁浮通车以前，尽管中国铁路客运量大，但是总体技术水平仍旧停留在传统的铁路技术上，没有如日本新干线、法国AGV、欧洲之星之类的高速铁路交通系统。

1999年，中国政府开始研究建造京沪高铁。在研究的可行性论证过程中，专家团队对于高铁采用何种技术产生分歧，一部分人认为应当采用世界最先进的高速磁浮交通系统，并且该技术的主要发明国德国也宣布高速磁浮技术已经达到成熟水平，这样使得中国的铁路交通系统实现跨越式发展。而另一部分专家则提出了完全不同的意见，认为应当采用世界普遍采用的高速轮轨技术，并且中国对于高速轮轨系统技术的掌握也有了重大的进步。

而且尽管磁浮系统存在诸多优点，但是世界目前的磁悬浮技术仍旧停留在试验阶段。高速磁浮技术最发达的德国也没有一条投入商业化运营的线路，因此高速磁浮技术具有不确定性，在技术和经济上存在许多不确定因素。最终两方面专家达成共识，同意先行建设一段商业化的运营示范线路，以此确定高速磁浮系统的成熟、可用、经济和安全等数据。专家团队的建议最终得到国务院的关注和支持，随即选定了上海、北京、深圳三个地区进行比较，最终于2000年6月决定在上海建设高速磁悬浮.