当今，人们要接受一种新的航海方式，就是利用太阳能动力去航海，它是既节省能源又环保的航行，是对过去航海方式是一种挑战！　http://s4/middle/78edc78dtad36319ac173&690         作者：津生" TITLE="全球最大的全太阳能双体船          作者：津生" />

全球最大的太阳能动力双体船MS Turanor PlanetSolar于2010年9月27日从摩纳哥起航出发，开始环球航行。它横渡大西洋及太平洋，到了美国、墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔、澳大利亚及菲律宾等国。于2011年8月15日落锚香港，进行短期休整。这是太阳能双体船首次环球航行其中的一站。

这艘安装有超过5380平方英尺(500平方米)太阳能甲板的“太阳之舟”是瑞士设计，德国制造，船体长31米，顶部盖满了太阳能电池板，面积超过600平方米，船上铺设了500平方米的太阳能电板，不但操作宁静，而且没有污染。 http://s13/middle/78edc78dtad363aeab2fc&690         作者：津生" TITLE="全球最大的全太阳能双体船          作者：津生" />

这艘船上还安装有世界上唯一的太阳能计算机服务器，在船体的左舷、右舷和船尾的舷外架上也有一些附加的太阳能电池板，这些部分可以伸缩，以防遇到暴风雨天气。储存电能的是世界上最大的锂离子电池，它可以为船体提供没有噪音、没有污染的电能。船上安装的两台电力发动机完全靠太阳能板供能，这两台发动机提供的最大航速可达每小时7.5海里，这已经达到了油轮的平均速度；如果结合其他清洁能源（如风能），它可以开得更快。

太阳能板吸收的多余能量会储存在当今世界上最大的锂电池中，用于在阴天供能，充满的电池可以供双体船满速航行达三天之久。据美国统计数据显示，现在全球航运船舶共排放了占世界总量4.5%的温室气体，TÛRANOR号的环球之旅正是要提醒人们的环保意识，并重视可再生能源，特别是太阳能在航运业的利用。这艘双体船造价约2600万美元，按其价值来算并不昂贵。
   为了获得最多的阳光，法国的气象学家为航行提供最佳航线，双体船将沿着靠近赤道的航线行驶。如果遇到阴天，气象学家便会随时提供阳光更好的航线，矫正航向，使船能得到最大的太阳能量。

船长的任务就是要一直跟着太阳，为小组在幕后做技术支持工作。以前，航行过程中船长需要掌握三个参数，即：海浪、风和潮汐。而现在又加上了阳光和锂离子电池。这是一种全新的能源管理模式。http://s9/middle/78edc78dtad3635f24ba8&690         作者：津生" TITLE="全球最大的全太阳能双体船          作者：津生" />

在这艘船将要完成34000海里的航程，会穿过大西洋、巴拿马运河、太平洋、印度洋以及苏伊士运河，最后到达地中海，航行时间超过160天。

这将是一场革命性的航海活动，其目的就是要验证：环保的、节能的太阳能动力船的航行是最棒的！