在生产中,利用导热油进行加热,已获得越来越广泛的应用.由于导热油系统是液相循环,作为热载体的导热油性能稳定,闪点较高(>110℃),而且系统工作压力较低(大多<0.6Mpa),所以在一般情况下,系统操作平稳,运行安全可靠.但是作为特种设备的导热油炉,在使用过程中,往往由于操作不当,或产品辅机配件自身的问题,而产生一些异常情况.今天,我们就来介绍一下几种异常.
1.导热油炉系统进水
不难设想,在二三百度高温的热油中进水,会影响正常运行;系统压力急剧波动;循环泵产生“汽蚀”,不能正常工作,高位膨胀罐排气管冒汽,甚至连油一起冲出,这样只能紧急停炉,将系统迅速降温.在找出进水原因并采取措施予以排除后,还要对系统中的导热油进行脱水操作,启动热油循环泵,进行冷炉点火.冷炉点火后,以每10℃/时的升温速度进行升温.直到90～95℃.因冷炉时油的粘度大,受热面管内流速较低,管壁油膜较厚,传热条件差,容易使局部油膜温度过高.90～110℃范围内是驱赶系统内残存水份和导热油所含微量水份阶段.升温速度控制在0～5℃/时的范围内,此时间的长短视脱水情况而定.当高位膨胀槽放空管处排气量较大,底部有水击声,管道振动加剧,各处压力表指针摆动幅度较大时.必须停止升温,保持恒温状态,必要时可打开炉门减弱燃烧.
这个阶段的长短视残存水份的多少和导热油的质量而定.决不能盲目加快升温脱水速度,因一旦系统内水份剧烈蒸发汽化,体积将膨胀1000余倍,不仅引起“突沸”,使油位急剧膨胀大量喷出,而且可能使受压元件破裂酿成事故.
2.循环泵异常情况
a.当导热油炉循环泵的电流比正常值低,说明循环泵效率下降,流量下降,可能是供热管线积垢堵塞,应予清洗.
b.循环泵压不变,电流升高而流量下降,则是热传导液变质,粘度增加,应及时更换或再生.如因新加热传导液含水或分解的气体在系统内未排除,则应立即打开放空阀排出气体.
c.循环泵电流减小,出口泵压回零,说明泵空转不供油.可能是油汽化,查明汽化原因采取措施；如过滤器堵塞使循环泵抽空应立即开旁通清洗过滤器；如因新增加热传导液含水或水分解的气体在系统内未排除,则应立即打开放空阀排气.
3.液相导热油炉出口温度低,供热量不足,而排烟温度超过300℃,则主要是积灰问题,应及时吹灰.如排烟温度低,则主要是燃烧问题,主要是引风不足.炉子虽然正压,但鼓风量开不大,炉膛温度低,燃烧强度不够.应着重检查炉后部出渣机水封、除尘器出灰口等处是否封闭好,有无冷风大量漏入.
4.过滤器前后压差增加,泵入口压力下降时,可能是滤网阻塞,应开通旁路,将过滤器拆卸清洗.
5.链条炉排导热油锅炉的常见故障及处理
a.炉排停止转动,可能是链条太松,与链轮啮合不好,或链轮磨损严重,与链条连接不良；将两侧调整螺丝重新调整,将炉排拉紧,如仍不能正常,则需调换链轮.
b.炉排卡住.原因常是炉排片折断或销子脱落后炉排片松动；煤中有金属夹杂物将炉排卡住；炉排片拱起；挡渣器（老鹰铁）尖端下沉,将炉排卡住.处理方法：用板手倒转炉排清除杂物、更换断裂炉排片后再启动,如启动后再卡住,则停止转动后详细检查原因再解决.如老鹰铁下沉,可以两侧拔火门用铁钩拔正.
6.导热油炉膨胀槽溢油现像
原因:一是加热装置系统循环着的导热油的眼里超过它与高位槽的压力差时,油气混合物就会从高位槽冒出,造成溢油；二是系统中的油温骤然变化,引起油的组分也发生变化,油的体积随之膨胀,油压急剧升高,整个系统失衡而造成溢油.
溢油现象发生的时机、环境条件的影响大致有以下几个方面：
一是脱水排气时升温速度太快,使导热油中的水分急剧生成蒸汽,导热油中的低沸点挥发物与之混合强烈冲击高位槽而造成溢油；
二是一个供热系统供多台用热设备,因每个用DF热设备使用温度或回油温度不尽一致,当高温的导热油快速而大量地冲入低温系统的冷油中,促使低沸物大量汽化蒸发,体积急剧膨胀,引发高位槽溢油；
三是因突发情况,如循环泵发生故障、突然停电、系统泄露等,迫使加热系统循环中断,炉膛中的高温不可能短时间降下来,故而使油温迅速上升,导热油中的高沸物、低沸物都因高温而大量汽化蒸发,直冲高位槽而造成溢油.防止和解决上述溢油现象的方法是两慢一块：遇到第一种情况,要慢,脱水排气时升温速度要慢,要严格按升温曲线的要求缓慢升温,视压力波动及排气情况调控升温的速度；遇到第二种情况也要慢,即向低温用热设备供油时,阀门要缓慢打开,开始要控制流量不可太大,流速不可太快,使冷热油的热交换慢慢“适应”、平衡；遇到第三种情况要快,要迅速果断的停止燃烧,停止鼓风,扒出炉膛中的余火,将导热油炉与加热系统隔断,立即将高位槽的冷油通过炉管流入低位槽,以冷却炉管,并用手摇泵（如有电源和并网循环泵,使用机械设备更好）将低位槽的油不断的打入高位槽,对炉管进行循环冷却.在采取紧急措施降低油温保护炉管的同时,针对造成故障的原因,及时排除,使系统恢复运行.