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   温州市域铁路开工 4条线总投资800亿

2011年11月11日 21:42 来源：证券时报网

据新华社消息，记者从温州市政府获悉，温州市域铁路主干线S1线11日在龙湾区石坦村正式开工，首个工程点是石坦隧道工程。

根据温州市域铁路网规划，温州市域铁路线网由S1、S2、S3和S4共4条线组成，总长301.3公里，构成温州大都市交通网“两横(S1、S3)、两纵(S2、S4)”的格局。S1线是温州市域铁路线网中最重要的一条主干线，将高铁、城市公交和民航等不同交通方式联系起来，将不同类型的客流快速地输送到更远地区，将极大地提高出行的效率和便捷性。

11日开工的S1线一期工程为东西走向，西起瓯海区桐岭，经铁路温州南站，近期终点至灵昆岛，远期延伸至洞头本岛。该市域铁路线构建了未来温州大都市核心区两大中心——中心城区和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向快速交通联系，串联起温州中心城区、瓯海中心区、龙湾中心、温州机场和灵昆半岛。

S1线一期工程投资估算152.3亿元，线路全长51.9公里，设计时速120公里，平均旅行时速50-60公里。

据悉，4条线总投资800亿元。温州市决定，这项政府重大投资项目全力向民资开放。建设、营运管理公司注册资本金70亿元，拟划出一半的注册资本金即35亿元向民资开放，其余建设资金通过贷款等渠道解决。

浙江省首条市域铁路温州S1线 一期工程正式开工

时间: 2011-11-17 10:08:35 来源:交通旅游导报

 11月11日11时，总投资约800亿元的温州市域铁路建设从S1线一期工程拉开序幕。浙江省副省长、温州市委书记陈德荣和温州市四套班子主要领导以及中国南车集团、上海铁路局、省发改委、省铁投的领导出席了开工仪式。

温州市域铁路线网由S1、S2、S3、S4四条线路组成，总长301.3公里，设77个站，形成绕大罗山一环、两横两纵向东南西北四射的框架。市域铁路S1线一期工程位于温州市中心区，西起桐岭，经沿海铁路温州南站，沿金温铁路通道至龙湾区及机场，出机场站后向北跨瓯江南口至灵昆岛，远期继续向东经霓屿道延伸至洞头县洞头岛。 一期工程线路全长51.9公里，投资估算152.3亿元，设置车站14座（其中地下站4座、高架站7座、地面站3座），预留车站7座，平均站间距3.5公里。技术等级为铁路I级，双线电气化，速度目标值120km/h。这也是浙江省开工的第一条市域铁路。本次率先开工的石坦隧道全长590米，进口位于龙湾区状元镇石坦村，出口位于龙湾区状元镇西台村，由中国中铁麾下劲旅中铁四局集团承担施工任务。

据悉，温州城市轨道交通系统速度较低，难以满足需求，而市域轨道交通的线路长度、站间距、速度目标均介于干线铁路和城市轨道交通两者之间，可预留与干线铁路接轨的条件，将来或可能开行至台州、丽水、宁德等附近城市的区域列车，增强温州大都市的对外辐射能力。比如S1线利用金温铁路部分线路走廊，新建高架双线，能够把金温线的站场充分利用。据介绍，石坦隧道的开工建设拉开S1线"向东面海"市域铁路规划建设的序幕后，S2、S3、S4将于明、后年陆续开工建设。  

“S”线网构建城市中心快速通道 

2011-11-10 12:16 来源：温州晚报

我市将从“瓯江时代”迈向“东海时代”，明日开工的市域铁路S1线以及后续的“S”线网的规划建设，将为我市拉开城市框架，推动城市空间向外拓展奠定基础，构建各个城市中心之间的快速联系通道。

根据调查，2009年温州市区居民人均日出行次数2.21次，平均每次出行时间是28.73分钟，平均每天用于出行的时间是62.9分钟。居民出行的主要方式是公交车、私家车、自行车、摩托车和步行。通勤性质的出行目的占居民出行总量的71.3%，且居民出行时间分布呈明显的双峰型，早高峰持续时间较长。

“S”线网将大大提高市民的出行效率，缩短出行时间，缓解我市高峰时段的交通压力。根据规划，我市将形成“两横（S1、S3）、两纵（S2、S4）”四条线路，南北东西分别辐射的市域铁路线网结构，总长301.3公里，共设站77个，其中换乘12座（含与城市轨道、区域干线换乘站），平均站间距4.1公里。整个市域铁路网工程估算共需投资约800亿元，建成后原则上副中心及城市组团至中心核心区将不超过1小时，可实现温州大都市区“1小时生活圈”的目标。其中S1线，设计时速为120公里/小时，平均旅行速度50～60公里/小时，从城市最西端的温州南站到东部的灵昆半岛地区或永强机场，运行时间在50分钟左右，从市中心（如温州火车站）至温州市西部或东部，运行时间在30分钟以内。

同时，与现有铁路站不同的是，“S”线沿线上盖物业开发的理念，将对沿线的城市建设带来更为深远的影响。市域铁路沿线的重要站点将成为平台，促成一批居住、办公、商务、出行、购物、文化娱乐和游憩等各类功能复合、相互作用、互为价值链的高度集约的街区建筑群体，乃至形成新的城市副中心和卫星城。

根据S1线的1期规划以及沿线开发理念，温州火车站将成为温州大都市最具潜力的现代服务业集聚中心和城市交通枢纽中心，而瓯江口半岛功能区的开发，或将借鉴香港地铁公司开发的“日出康城”项目理念，通过一站式设计，将车站与物业无缝连接，并通过完善的城市设计，注重绿色和环保，形成配套齐全、健康安全的社区环境，为市民提供一个高品质生活环境的综合社区。

●S1线：一期工程位于市中心区，为东西走向，西起桐岭，经沿海铁路温州南站，向东北绕出沿既有金温铁路通道至龙湾区后，折向西南沿龙湾区南洋大道、前房路至机场，出机场站后向北跨瓯江南口至灵昆岛，该工程线路全长51.9公里，设置车站14座，预留车站7座，平均站间距3.5公里，速度目标值120公里/小时，投资估算152.3亿元，工期计划为4年左右。项目远期继续向东经霓屿延伸至洞头岛，S1线路全长77公里，规划设站28个，平均站间距2.8公里。S1线是都市快线，是构建未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，串联瓯海中心区、中心城区、龙湾中心区与永强机场和半岛，并服务高铁站和永强机场。将在温州机场融入温州综合交通枢纽，构筑我市立体交通网络，与其他交通方式实现最大限度的“零换乘”。

●S2线：为东北-西南走向，北起沿海铁路雁荡山站，经乐清、温州市区至瑞安万松路站，是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带快速联系通道；承担都市区范围内沿海地带南北向组团间快速交通联系，是串联乐清辅城、瓯江口新城、瑞安辅城的主要通道。S2线全长87.6公里，共设站19个，平均站间距4.87公里。

●S3线：为西北-东南走向，是瓯北分区、七里作业区的快速连接通道，是发展乐清湾港区及大、小门岛的需要，也是构建温州市“一江两翼”发展的需要。线路全长47.15公里，全线共设站10个，平均站间距5.2公里。

●S4线：为南北向，是构建中心城区与永嘉、瑞安、平阳、苍南副中心间快速连接通道。线路北起于铁路永嘉站，向南经中心城区、瑞安、平阳鳌江、苍南龙港至铁路苍南站。线路全长89.55公里，设站25个，平均站间距3.73公里。