又是一根任性的阳线，A股洋溢着牛的荷尔蒙。前一天沪指刚刚创造的所谓三年新高被轻松突破，再悲观的人也应该看到了希望。

    是日上涨情势喜人，除了蓝筹权重仍有所表现之外，盘面上看题材股活跃程度大增，高铁、上海板块、机器人概念、卫星导航等板块亮点纷呈，终于推动大盘持续走高；创业板更是发力飙涨。截至25日收盘，沪指报2567.60点，涨幅1.37%，成交2821.69亿元；深成指报8693.43点，涨幅1.35%，成交2496.72亿元；创业板指报1541.92点，涨幅2.26%，成交467.97亿元。自11月20日以来，沪指已连收四根阳线，大涨百余点。

    不过，在一派热火朝天之中亦有萎靡不振者，譬如通用航空概念板块。

    这是件蛮有趣的事情。若将时间轴略微拉长，我们便不难发现所谓通航概念在10月间曾经历过一番炒作。市场当时便对11月间举行的珠海航展，以及国家相关通用航空发展的政策定调等满是憧憬。然而，在珠海航展正式举行之前，以中信海直、海特高新、川大智胜等为代表的通航概念股却开始跳水下跌。

    日前，全国低空空域管理改革工作会议落幕。据报道，此次会议重点讨论了《低空空域使用管理规定》、《无人驾驶航空飞行器管理规定》、《通用航空信息服务站系统建设和管理规定》和《目视飞行航空地图管理规定》这四个文件。其中以《低空空域使用管理规定》最为引人关注，因为它就未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行了详细、有实操性的规定，将作为我国低空空域使用管理的基本依据。

    对于通用航空市场而言，这是当然的好消息，不过似乎它却并未能迅速引爆概念板块的行情。这两天大盘扶摇直上，概念股集体躁动，通航板块却依旧跌多涨少……简单理解成利好兑现就是利空恐怕还不能解释这一切。

    有财媒特意就全国低空空域管理改革工作会议一事访问了部分通航企业负责人，不料听到的却是这样的吐槽：“2007年说2010年空域开放，2010年出了个《意见》，2013年军方说下放通航管理权也只是说说，现在又说2015年有序开放，2015年会怎样？细则方案还没定，慢慢等吧，8年了，还是飞不起来！”换言之，在经历过几次三番的狼来了之后，通航行业对于政策变化的真实效果期望值并不那么高。这一次的“改革”能否立杆显影，行业企业宁可骑驴看唱本。这样的情绪当然会传导到二级市场上，投资通用航空板块的热情也被打了折扣。

    那么问题来了——通用航空概念就真的要一直颓下去么？未必。

    24日，中国民生投资有限公司（简称“中民投”）宣布，已成功并购民生国际通用航空有限公司、亚联公务机有限公司。中民投董事局主席董文标表示，除了做公务机、直升机业务外，未来将着力于空中物流，“要把航空物流牌照拿下来”。

    中民投当然不是第一个在通用航空领域扩军备战的企业，11月19日晚间南方航空曾发布公告称，公司拟珠海直升机分公司进行改制，设立全资子公司南航通用航空有限公司。根据公告，新公司注册资本为10亿元，珠海直升机分公司的资产和负债原则上全部注入新公司。与此同时，李嘉诚已将从内地房地产市场撤出的资金投向飞机租赁行业。其旗下的长江实业集团近期宣布，斥资20.242亿美元收购总共60架飞机。

    无论是华人首富还是央企民企巨头，几乎都在同一个时期大手笔进入同一个市场，想必这一市场离台风口已经不太远，他们的嗅觉一定要比我等散户灵敏得多。某种意义而言，目前我国的低空通航市场基本上是一块处女地，大佬入场，不过是谋求以最低的成本囤积最多的“土地”。既然他们都相信财从天降，为什么我们不可以？

    天空本应是属于所有人的，你能抓住这份由天而至的财富么？（慕容散）