当中国土豪“黄金周”里满世界炫富的时候，美国政府却因为没钱花而一直关着门。
    这事好像美国老百姓也不怎么care，但小散却比较着急。因为联邦政府关门，美国国家公路交通安全局也就打了烊。如此一来，特斯拉电动车起火的事儿就缺少“官方说法”，最怕无德无信的美国人小事化了。
    是的，北京时间10月2日，一辆Tesla Model S型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上起火，事故现场的图片迅速传遍网络，导致Tesla 股票在接下来的两天里累计下跌达10%，公司市值被削掉23亿美元。而今年以来Tesla股价已经涨了近6倍，前阵子还在中国掀起过好几波“特斯拉旋风”。即使特斯拉电动车全身上下没有一个零件来自中国，可A股市场上的“特斯拉概念股”仍风头无俩。
    今天再看德赛电池、亿纬锂能、欣旺达等“傍上特斯拉”的股票，涨跌互现，似乎并未受到太多“款爷出事”的影响。有分析师也信誓旦旦的说：本次特斯拉起火事件，对相关股票的股价短期内可能造成一定影响，但影响处于心理层面。
    心病还须心药医。
    虽然政府关门不能发声，但有着“钢铁侠”之称的Tesla CEO Elon Musk在事故之后不久便透过互联网发布了公开信：汽车在高速公路行驶时撞到了一个巨大金属物造成事故，前端电池模块引发火灾，但16个模块都由内部的防火装置隔开，电池组上的通风孔使得火苗沿着公路向下喷射，并远离汽车。在车载预警系统的帮助下，车主迅速逃离毫发未损……
    再细看看网上好事者上传的起火现场视频，果然无人受伤，连赶去现场灭火的消防员都淡定得慢条斯理。“需要重点指出的是，整个火情发生在汽车前端的电池位置，火势并未进入到座位舱内。”Musk在公开信里这么说，“电动汽车车要比一辆装着易燃汽车的汽车更加安全。”
    毫无疑问这是危机公关，但在互联网时代，YouTube和Twitter上的摆事实讲道理，远比组织若干个专家组开十来场研讨会更具说服力。
    你们还记得去年5月26日深夜深圳滨河路上那辆熊熊燃烧的BYD纯电动出租车么？这场事故除了夺去3位无辜者的生命之外，也一度令比亚迪市值蒸发了近60亿元人民币。随后围绕着事故是否存在“顶包”、E6是否存在缺陷等问题进行了漫长的调查——或许这都是必不可少的，但当8月间，由13名专家组成的质量鉴定专家组才对起火E6形成了“整车安全设计未见缺陷”的结论后，许多人已经在情感上远离了纯电动出租车。
    比亚迪股价如水银泻地的当口，后来曾豪言“分分钟造出特斯拉”的王传福对《财经》记者说的却是“我们运气不好。（肇事车辆）以超过180公里的时速撞上了E6……”
    当然，王传福这么说是有道理的。翻翻科普杂志，比亚迪与特斯拉的电池技术存显著差异。特斯拉用的是钴酸锂电池，和笔记本电脑电池是一回事。比亚迪用的是磷酸铁锂电池，比前者稳定性要高很多。遗憾的是，无论是E6被传言笼罩犹如过街老鼠般的当时还是逝者已逐渐被公众淡忘的现在，人们从没看到过王总发布什么公开信。
    眼下特斯拉也遭遇了“起火门”，股价一度高台跳水。但在美国政府重新开张之前，人们似乎已经相信了Musk的说辞，特斯拉的销售没有受到多大影响。联想到之前《中国企业家》的记者曾经赴美访问Musk，并转达了王传福“分分钟”的名言——Musk微一耸肩：“我不认为比亚迪是我们的竞争对手……”
    或者，这就是硅谷极客和造车狂人的区别所在！

事故现场视频：http://www.tudou.com/programs/view/KVV-brt-DnY/?resourceId=22860868_06_02_99