古人的轿子

　　轿子，这一延续千年的代步工具，在漫长的岁月里，有着自己的“舒适度进化”史。

　　如果把“轿”视为一种人力抬具的话，早在原始社会，“轿”的雏形就已经出现。《史记·河渠书》中引《夏书》介绍大禹治水时说：

　　“陆行载车，水行载舟，泥行蹈毳，山行即桥。”

　　这里的“桥”，指的是一种木质的抬具，也就是如今所说“轿”的雏形。这话是说大禹遇到平地就乘车，遇到水道就坐船，遇到泥地就铺上草垫，遇到山路就乘坐抬具。

　　这种抬具被称为“版舆”。到了战国时期，出现了更接近如今轿子形态的“舆”。河南固始侯古堆一号墓就出土有2件漆木腰舆，舆的主体与当时的车并无差别，但下半部分的轮子被省去，取而代之的是两侧的舆杆和前后的抬杆，可以真正被看作最早的“轿子”。经考证，这座墓的主人应是吴王夫差的夫人。由此可知，当时南方贵族出门应常乘坐抬具。这无疑和南方多山的地形有关，在崎岖的山路上，车轮毫无用武之地，被方便抬行的抬杆所取代。

　　那么“舆”和“轿”究竟是从什么时候开始，成为普遍使用的交通工具呢？魏晋南北朝之后，有关舆轿的记载增加。比如我们熟知的陶渊明，因为素有脚疾，所以即使经济条件只是“短褐穿结，箪瓢屡空”（每天穿着粗布短衣、吃了上顿没下顿），出行时也会坐一乘“篮舆”。梁武帝时，皇家交通工具中出现了“步舆”，并且“天子至下贱，通得乘之”，可见此时舆轿的普及程度。

　　进入隋唐时期，随着椅式坐具被广泛接受，舆轿也很快引入了这种“人体工学座椅”，提升了乘坐体验。同时，在唐初新城公主墓葬壁画中，出现了四周有遮挡的舆轿，这使乘坐时的私密性也大大增加。

　　在等级森严的古代社会，舆轿也有严格的规制限制。唐代的舆分为三类，分别是“五色舆”“常平舆”和“腰舆”。其中腰舆是皇帝日常出入所乘，前两者则属于“礼仪专用”，一般在重大场合乘坐。

　　在明朝，轿辇的等级划分也有了更明确的规定。明孝宗弘治七年（1494），朝廷颁发诏令：“文武官例应乘轿者，以四人舁之……违例乘轿及擅用八人者，奏闻。”即规定大臣出行，只允许坐四个人抬的轿子，否则会被检举。 

　　古代的轿子有两种抬法，一种是轿夫两臂下垂，靠拉力抬起，这时舆轿的底面位于轿夫的腰侧，被称为“腰舆”；另一种则是轿夫将抬杆抬到肩上，这时轿身高度就在轿夫的肩处，被称为“肩舆”。“肩舆”一直被视为比“腰舆”更高级的轿子。朝廷中也将“赐乘肩舆”或“腰舆”，作为对臣子的一种嘉奖。

　　明嘉靖年间，礼部尚书霍韬提出舆轿使用规范：“四品下不许乘轿，亦毋得用肩舆。”即低品级的官员不允许使用“高级私家车”。不过此时舆轿的使用已经深入到普通百姓的生活中，即使朝廷百般限制，也依旧难以改变社会上“豪车”横行的现象。

　　当时大户人家的家里有不止一辆“私家车”。不仅数量多，用途也多种多样，有轻便的竹轿、保暖的暖轿，甚至还有能睡觉的卧轿。这诚然体现了贪官生活之奢靡，却也是明代手工业繁荣的一个侧面。

                                                                         2025年12月1日