※《经济学原理》/｛第05篇·企业行为与产业组织｝

※《第17章·寡头》

※｛第01节·只有少数几个卖者的市场｝/ 专题04

寡头数量如何影响市场结果

上文中，我们应用双头的例子得出的结论是：当寡头企业各自选择利润最大化的产量时，它们的（总）产量大于垄断产量但小于竞争产量；而且，寡头价格低于垄断价格但高于竞争价格（竞争价格等于边际成本）。

下面我们用这种结论来讨论寡头企业的数量会如何影响市场结果。例如：我们试想在这座城市里又有两个人可以生产及销售汽油，并与Jack和Jill一起组成寡头市场。市场中的相关数据不变（见下面的需求表），但现在可以满足下列需求的卖者从两个增加到了四个，这将如何影响汽油的价格和产量呢？

汽油的需求表

若图片无法显示，刷新页面即可

如果他们（四人）可以形成一个卡特尔（联合起来行事），他们就又可以通过生产垄断产量并收取垄断价格来使总利润最大化。和只有两个卖者时的情况一样，卡特尔成员需要议定彼此间的产量水平并设法实施。但随着卡特尔规模的扩大，达成并执行协议将变得愈发困难，以致这种垄断结果更不可能发生。

如果他们没有形成卡特尔，也许是因为反托拉斯法的禁止，那么他们就必须自行决定各自的产量。为了理清卖者数量增加对市场结果的影响，我们需要考虑每个卖者面临的决策。

在任何时候，每个卖者都有权选择将汽油的产量增加一加仑。在做出这个决策时，他们都要权衡两种效应——

产量效应：由于价格大于边际成本，在当前价格水平上，多销售一加仑汽油将增加利润。

价格效应：提高产量将增加总销售量，这会降低汽油的价格，并减少已售出汽油的利润。

【另见】《垄断企业的产量效应和价格效应》

如果产量效应大于价格效应，卖者将会增加产量；如果价格效应大于产量效应，卖者不会增加产量（实际在这种情况下，减少产量会增加利润）。每个卖者都把其他卖者的产量视为既定、并继续增加产量，直至这两种边际效应平衡为止（两种效应相抵，产量达到最优）。

现在我们来考虑市场中的寡头企业数量如何影响每个寡头企业的边际分析。卖者数量越多，每个卖者越不关心自己对市场价格的影响。这就是说，随着寡头企业数量增加，价格效应在减弱。当卖者数量极多时，价格效应完全消失（只剩下产量效应）。这就是说，个别寡头企业的生产决策不再影响市场价格。在这种极端情况下，每个寡头企业在决定产量时都将市场价格视为既定。只要市场价格高于其边际成本，寡头企业就会增加产量。

我们已知的是，竞争企业在制定生产决策时只考虑产量效应，因为竞争企业是价格接受者，不存在价格效应。同时我们还知道，寡头市场只有少数几家企业，且都提供相似或相同的产品。因此，随着卖者数量的增加，寡头市场就越来越像竞争市场。其价格接近于边际成本，产量接近于对社会有效率的水平。

这种对寡头的分析，为我们思考国际贸易的影响提供了一种新视角。

试想日本、德国和美国都各只有两家汽车厂商：日本只有丰田和本田，德国只有大众和宝马，美国只有福特和通用。

如果这些国家禁止汽车的国际贸易，那么这些国家的汽车市场显然都是寡头市场（而且都是双头）。在这种情况下，市场结果将远远背离（完全）竞争的理想水平。而在有国际贸易时，汽车市场就是一个世界市场，汽车厂商的数量就是六个。

国际贸易增加了生产者数量，同时也增加了可供消费者选择的产品数量。竞争的加剧将使价格趋近于边际成本。因此，除了我们在《第03章·相互依存性与贸易的好处》中探讨过的比较优势理论之外，寡头理论又提供了一个“各国都可以从参与国际贸易中获益”的理由。

【另见】《绝对优势与比较优势》

Index

丰田 ——Toyota

本田 ——Honda

大众 ——Volkswagen

宝马 ——BMW

福特 ——Ford Motor Company

通用 ——General Motors