​ 声明：本次游记为作者自费体验，不存在与海南航空任何形式的利益交换。

上一次有关国航纽约航线商务舱的游记引起了大家的广泛讨论，我也有幸能与许多朋友交流对航空服务的看法。在游记的讨论中，一些网友认为我对国航要求过于苛刻，甚至指出国内航司服务都是五十步笑百步，而国航的服务并不算差。那么国内究竟有没有服务优秀的航空公司呢？今天我就来介绍一下两个月前搭乘海南航空的经历，来看看这些人口中的“别人家的航空公司”究竟是如何提供服务的。

海南航空的历史很有传奇性。这家曾经名不见经传的小公司曾经名为“海南省航空公司”，仅仅在1989年才注册成立，初始资本只有1000万人民币。经过海航掌门人陈锋先生的努力，海航在1993年5月2日首次执行海口至北京的定期商业航线。海南航空创始之初，在国内大型航司的夹缝中努力生存，同时积极改进旅客服务质量，在2009年成为中国大陆首家被Skytrax评为四星级的航空公司。2011年，海南航空被评为Skytrax五星航司，并一直到今天都保持着五星航空的奖项，是中国大陆服务标准最高的航空公司。海航的多伦多航线开航已经近6年，在2014年5月1日，海航使用波音787梦想客机将北京- 多伦多加频至每天一班，成为当时在中加航线唯一使用787客机的航空公司。今天就来分享一下身披五星航空光环的海南航空，在多伦多航线上的具体表现。

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海南航空的商务舱服务早在机场之外就已经开始。海航对商务舱旅客提供机场接送服务，覆盖北美航点和国内多个航点，十分方便旅客出行。

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海南航空在多伦多皮尔逊国际机场使用三号航站楼。值机柜台位于三号航站扩建的部分，与沙特航空、菲律宾航空和以色列航空相毗邻。

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以红色作为主色调的海航，连登机牌也采用了红色的设计。由于海航在多伦多没有自营休息室，因此办理值机时还发了休息室邀请卡。

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海航在多伦多使用Plaza Premium Lounge，位于航站楼顶层，与英航和法荷航休息室相邻。

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休息室内部说不上有多少，热食选择倒是有一些。落地窗能看到停机坪的风景。

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多伦多三号航站楼很适合拍机，海航787-9型客机的大脑袋就在窗外，机长还朝我挥了挥手。

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登机广播响起，前往北京的海南航空HU7976次航班开始登机。

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微笑着的海航空乘欢迎每一位乘客登机。登机后左转进入前部的商务舱。海航789客机商务舱共有5排，座位2-2-2排列，共30个座位。

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客舱以浓重的大红色作为主色调，说实话视觉上并不太符合我的审美，有点太浓重的色彩。空乘的制服是浅灰色，倒是很时尚。

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客舱中有两位空乘在协助旅客登机，右边的男乘一直在帮女乘客放置行李。登机过程中，所有空乘都能保持微笑。

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我的座位在15H，第三排靠走道。由于靠窗的座位今天是空着的，我可以占两个座位的空间了。

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海南航空在787客机商务舱使用Zodiac Aura座椅，这也是三大航曾经普遍采用的一款商务舱座椅。座位的腿部空间非常不错，我180的身高，坐在座位上，脚都无法碰到前面的脚撑。

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海航789的经济舱共有258个座位，以3-3-3排列，同样以大红色作为客舱主色。

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如果仔细观察，座椅表面织物的颜色其实并不一样。一部分座椅是左侧的这种大红色搭配福字花纹；另一部分是右侧这种较深的红色，并且没有花纹。

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每个座位都占据三个窗户的空间。波音787的窗户采用的是电控调节明暗度，大家应该已经很熟悉了。

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登机之后，一名年龄较大的女空乘过来打招呼，并介绍自己今天将在这一排服务。海航787商务舱共有三名空乘提供服务，加上乘务长，今天会有四位空服人员为上座率约为75%的商务舱服务。空乘在询问饮料选择的时候介绍了海航的机上特色鸡尾酒，夏季航班中供应的是名为“蓝色海岸线”的品种，所以我也点了一杯。 鸡尾酒是机上现场调配，与果仁同时端来。味道还算可以。鸡尾酒服务也算是海航的特色了。

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由于旁边的座位没有乘客，空乘主动提出可以先将被子在空座上铺好，起飞时候我可以随时躺下休息。

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海航在商务舱也提供睡衣，中式的设计很不错。洗漱包的质量也很高。

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乘务长是一位中年男士，也走过来和每位旅客问好，同时分发菜单和酒单。

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菜单看起来十分丰盛，不知道海航在餐食的具体服务是否能令人满意。

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海航在商务舱提供BOSE品牌的降噪耳机，效果非常好。

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座椅调节位于扶手中央，操作按钮一目了然。

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安全卡是卡通的设计。

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机上读物和免税品目录。海航789客机提供机上wifi服务，需要使用除手机之外的设备登录。

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空乘在依次询问乘客的餐食选择，海航在长途航线中提供两次正餐服务，这一点与只提供一次正餐和一次早餐的大部分公司有些区别。点餐之后，乘客可以保留菜单，并不需要立刻收回。这也与国航的服务流程完全不同。

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登机完毕，客机即将推出。个人电视即将播放安全录像。

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海航的客舱安全录像目前使用的是海南国际旅游岛的版本。怎么评价呢，部分服装还是比较清凉入眼......

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但是和许多类似的创意安全录像类似，这个安全录像有点解释的不清楚。一个初次坐飞机的旅客可能很难理解录像里的内容，而容易被女猪脚的那一对分散注意力@_@

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我们的客机缓缓推出，即将离开多伦多，前往北京。

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起飞时，787客机的引擎传出令人愉悦的轰鸣声。我们已经开始了一万多公里的回家的路。

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娱乐系统正式启动，界面的设计明显比国航要洋气一些，电影的选择也较为正常，没有太多主旋律红色经典之类。

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今天的航线经过哈德逊湾，穿越北极区域，由西伯利亚进入亚洲大陆。

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起飞后，客舱立刻熄灯，同时开启了客舱情景照明。

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餐食服务在平飞之后迅速开始。因为有点饿，所以先喝一杯兑了百利甜酒的牛奶。

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这个航班上的空乘明显已经经受过关于酒类的培训。我问了红酒的选择之后，乘务长极力推荐这款科波拉庄园（是的，就是那个导演）的2013年赤霞珠，倒酒的姿势也很标准。

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红酒喝起来还不错，开胃小点也随便吃一点。

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晚餐时间，空乘帮忙拉出小桌板，铺好台布。除了西式餐具之外，还特别配了中式的汤匙。

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海航为每一位旅客提供了面包篮，这在商务舱中并不多见。同时需要肯定的是，海航在商务舱严格执行餐食的分段式服务，每道菜都是分别端来，不会出现一盘端的情况。分段式餐食服务也是Skytrax考核航空公司两舱服务的一个重要指标。

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海航的餐食服务可以中西搭配，前菜我点了蟹肉沙拉。蟹肉的分量很足，虽然简单，但是味道很不错。这一道菜摆盘略丑，因为东西有点太多了。

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前菜之后，是中式的四宝汤。汤的口味中规中矩，但是上菜的程序不马虎。先是端来一个盖住的碗，摆好之后再撤去盖子并介绍菜名。

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汤品之后是一道蔬菜沙拉，空乘在端来的时候会主动调整刀叉的位置，服务十分精细。

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主菜是XO酱炒牛柳、木耳炒油菜和姜葱龙虾，搭配了白饭、小菜和酱油。主菜的摆盘非常美观，每一份分量都不大，但是吃完以后还是足够的。海航的餐食服务无论从口味还是卖相，在国内航司确实属于一流，与之前的国航体验对比十分明显。另外据乘务长介绍，海航的餐具中隐含了中国式的哲学审美。圆形的汤碗与方形的底盘寓意天圆地方，而主菜的扇形组盘代表开枝散叶，寓意海航蓬勃发展，开拓进取的精神。

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甜点是一个太妃糖奶冻蛋糕，口味不太甜，我也很喜欢。餐食服务用时大概一个半小时，时间也比较合适。

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餐食服务后，空乘为每位旅客送来瓶装水。

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睡衣的包装里有说明，建议乘客将睡衣带回家，有助于环保。

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海航的商务舱座位可以放躺成一张近两米的床，空乘已经铺好了垫子和被褥，看起来十分舒服。

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扶手可以升起，在邻座有人的时候提供一定的隐私。

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被子和枕头上都有海航的标志，细节做得很不错。在空中大床很快就睡熟了。

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醒来以后，我们的航班已经进入西伯利亚地区了。

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空乘很快送来了一条热毛巾。

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看电影，总是想吃点东西的。于是点了一份芥蓝牛腩面。汤面的品质在客舱餐食中也算很好了。

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餐后吃一点水果。

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去洗手间洗漱一下。洗手间尺寸很普通，也没有太多装饰，只插了两只鲜花。

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降落前大概一个半小时，开始第二餐的服务。同样有独立的面包篮，餐布和刀叉也都摆好了。

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前菜是一道冷通心粉，加了火腿和香肠。

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主菜是很棒的香煎鳕鱼配烤茴香和芦笋。鳕鱼非常多汁，芦笋脆嫩，如同刚出锅一样。

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餐后的水果品质也都很好，希望蓝莓能再多一些。

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餐食服务完毕，空乘开始清理客舱，做降落前的准备。

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窗外是祖国的壮丽山河，在余晖下呈现出水墨画般的景象。

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787客机优雅的机翼舒展开，下面已经是京津大地了。

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俯视首都机场，机场附近的空气质量看起来很通透。

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而远处的城区就淹没在雾霾之中。

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如此直面污染，让人有些感叹。雾霾中的北京城其实看起来还有一些神秘的美感。

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客机缓缓右转，即将降落。

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海南航空国际航班在首都机场使用二号航站楼。我们的客机缓缓停稳。

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旅客们开始收拾行李，准备下机。四位商务舱的空乘在机舱门向旅客道别。

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二号航站楼的国际到达已经很多年没有来过，相比三号航站，这里冷清了很多。

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搭乘海南航空的旅客围在行李转盘前，行李提取也比三号航站快了许多。这一次海南航空的商务舱体验也就此告一段落。

说句实话，海南航空此前一直是我不看好的一家公司。我一直认为海航的所谓五星噱头大于实际，而海航爆发式的扩张计划也让人有些不习惯。这一次搭乘海航，令我真真切切的大吃一惊。海航乘务员的在机上服务中所体现出的素质和训练令人赞赏，主动服务的意识和对细节的关注也给我留下了十分深刻的印象。在这个长途国际航班中，海南航空提供的餐食完全符合商务舱的标准，甚至超出了我的预期。考虑到餐食并不是基地配餐，而是使用多伦多的配餐公司，两次正餐的质量都让我想点 个赞，而且餐食摆盘精致。空乘人员服务时也十分讲究，而且态度亲切，非常善于与旅客沟通。从登机时优雅的中国古典音乐开始，海南航空的优质标准化服务一一 展开，服务节奏有效率且不忙乱。与之前国航纽约航线的体验相比，海南航空的餐食质量、机上广播、服务素质都大大超出，也许这就是市场竞争迫使海航不断进步的结果吧。说起国航CA982的糟糕体验，其实令我最惊讶的是事后一些国航员工的评论。许多国航员工声称坐国航主要是为了安全，认为国航安全把你送到目的 地就已经是完成了任务。更有甚者认为国航服务精致，餐食精美，我实属故意挑刺云云......关于后者，实属审美差距过大，我无法评论。但是对于飞行安全想多说几句。飞行安全是一家航空公司最基本的服务素质，不应该成为一家公司反复炫耀的谈资，更不是用来掩饰服务质量严重低下的理由。国航曾经荣获 Skytrax四星称号，但近年来服务质量下滑严重，已经跌落至三星评级，令人遗憾。海南航空的成功充分说明，国内航企完全具有提升客舱服务的能力。见贤思齐焉，见不贤而内自省也。希望海南航空能成为中国大陆民航业的服务标杆，更希望三大航能够摒弃体制内保守的战略规划，正面面对市场的激烈竞争，以自身竞争力的不断提升作为企业发展的动力。