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如果把这个星球上最令人心潮澎湃的航班做个排名，那么有近50年传奇历史的密克罗尼西亚跳岛航班绝对榜上有名！由737-800型客机执飞的跳岛航线每周三班，从夏威夷首府檀香山飞行14小时30分钟，在五个太平洋岛屿经停（周三航班仅停四站），最终抵达西太平洋的美国属地关岛。跳岛航班不仅是全世界经停站数量最多的国际航班，也是马绍尔群岛和密克罗尼西亚联邦与外界联系的重要渠道。在几十年间，跳岛航班几乎是岛民走向世界的唯一交通工具，是两个岛国最重要的生命线。
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第二次世界大战后期，原属日本南洋厅管辖的密克罗尼西亚群岛在跳岛战役的一系列北线攻势中被美军占领。战后，这一地区由联合国成立太平洋群岛托管地（Trust Territory of the Pacific Islands），并委任美国管理。太平洋群岛托管地人口仅十余万，却分布在总面积近1800万平方公里的海域中的两千余个岛屿上。由于交通不便，太平洋群岛托管地除了少数军用航线之外，几乎与外界隔绝。
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为方便岛民出行，并促进这一地区的经济发展，1968年5月16日，由美国大陆航空公司（Continental Airlines）主导成立的密克罗尼西亚航空（Air Micronesia）正式开始营运。密克罗尼西亚航空当时仅有一架被命名为“Ju-Ju”的波音727-100型喷气式客机，于同年开辟檀香山-约翰斯 顿环礁（Johnston Atoll）-马朱罗（Majuro）-夸贾林环礁（Kwajalein Atoll）-关岛，其中约翰斯顿环礁和夸贾林环礁都是美国重要军事基地以及洲际弹道导弹实验场，仅供军方人士及在军事基地工作的民间人士上下机。这条最初的跳岛航线每周运行两班，从而开始了跳岛航线长达47年的历史。
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由于岛国跑道多用粗糙的珊瑚碎块铺成，密航的727客机机腹有特殊的特氟龙涂层保护机身不受损伤。同时因为岛国机场缺乏维修能力，每一个跳岛航班上都配备一名工程师和备用维修零件以免飞机临时出现故障。1969年5月，楚克岛 （Chuuk）成为跳岛航线的经停站；次年2月，波纳佩岛（Pohnpei）也被列入航线的经停站。进入20世纪70年代，跳岛航线的终点站由关岛延伸至塞班岛 （Saipan），并短暂加入瑙鲁（Nauru）航点（当时靠磷酸盐出口而人均GDP全球第一的国家），每两周飞航一次。
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1982年，随着美国大陆航空完全收购密克罗尼西亚航空，后者成为大陆航空的全资子公司，并更名为美国大陆密克罗尼西亚航空（Continental Micronesia），成为唯一提供美国本土与关岛间航空服务的美国航司。密克罗尼西亚跳岛航线成为太平洋群岛托管地最重要的交通纽带，这条航线的开辟也成为这一地区二战后最重要的历史事件之一。
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随着太平洋群岛托管地的逐渐解体（马绍尔群岛、密克罗尼西亚联邦以及帕劳共和国分别在 1986年10月21日、1986年11月3日以及1994年10月1日宣布独立，北马里亚纳群岛成为美国所属的自由邦），塞班岛失去曾经托管地首府的地 位，旅客流量骤降。跳岛航班将终点重新改回关岛。2000年8月16日，由于约翰斯顿环礁成为美军化学武器存放和销毁设施，跳岛航班停止在该站的服务；同日，大陆密克罗尼西亚航空最后一家波音727正式退役，被新型的波音737-800型客机取代。
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2010年12月22日，随着美国联合航空与美国大陆航空的合并进程，美国大陆密克罗尼西亚航空与美国大陆航空正式合并运营，并统一使用新的运行执照。跳岛航班的路线改为每周三班檀香山-马朱罗（马绍尔群岛）-夸贾林环礁（马绍尔群岛，美军基地）-科斯雷（密克罗尼西亚联邦）-波纳佩（密克罗尼西亚联邦）-楚克（密克罗尼西亚联邦）-关岛，其中周三航班不停科斯雷。由于大陆航空和联合航空需要重新编排航班号，传统的跳岛航班CO956/957航班号在2011年8月1日改为CO172/154，又在2012年3月3日全面更换为美国联合航空的UA航班号。
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除1985至1987年南太平洋岛屿航空（South Pacific Island Airways）曾经短暂运营檀香山-马朱罗-关岛的航线之外，密克罗尼西亚跳岛航线一直是这一地区唯一的国际定期航线。这一维持几十年的垄断在2015年6月12日被打破。瑙鲁航空（Nauru Airlines）宣布使用波音737-300客机开办瑙鲁（Nauru）-塔拉瓦（Tarawa）-马朱罗-科斯雷-波纳佩，每周一班往返，并提供当天中转澳洲布里斯班或斐济楠迪的服务。这条新跳岛航线的开通不仅打破了美国联合航空在这一地区的垄断，更是为科斯雷带来了每周的第三个航班（美联航跳岛周二不停科斯雷）。这条航线的价格比想象中便宜很多，希望在明年可以尝试。
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时至今日，美国联合航空公司的密克罗尼西亚跳岛航线每周运行三班，维持檀香山-马朱罗（马绍尔群岛）-夸贾林环礁（马绍尔群岛，美军基地）-科斯雷（密克罗尼西亚联邦）- 波纳佩（密克罗尼西亚联邦）-楚克（密克罗尼西亚联邦）-关岛的线路（周三航班不停科斯雷），航班号为UA154/155；同时每周运行一班迷你跳岛航班关岛-楚克-波纳佩，航班号为UA176/UA95。一架波音737客机寂寞的飞跃太平洋，其中跨越多个二战残酷的战场，光是这个想法就充满童真的勇敢。本次长篇游记将包括UA154和UA95两个跳岛航班，覆盖前太平洋群岛托管地已经独立的马绍尔群岛、密克罗尼西亚联邦、帕劳共和国以及美国属地关岛等地区；同时别出心裁的安排两人分坐在跳岛航班两侧记录飞行，因此也是第一次同时从两侧完整记录跳岛风景的游记。由于在两个岛国安排了停留，使得游记不只能欣赏到飞行中的美景，还包括了大量热带岛国的真正内陆风光，更有明珠之国帕劳的详细介绍和深度攻略。请大家走过路过不要错过~继续关注小李游记，下集内容更精彩http://www/uc/myshow/blog/misc/gif/E___7397ZH00SIGG.gif- UA154跳岛之旅（序）" TITLE="全世界最寂寞的航班 - UA154跳岛之旅（序）" />。