本报评论员 涂建敏

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杭州地铁日前传来消息，2号线东南段将于11月24日开通试运营。

2号线南起萧山区朝阳站，沿萧山区市心路前行，所设13个站点中，有12个在萧山境内，穿越钱塘江后，终点抵达钱江新城，全长18.3公里。萧山、余杭与主城区一体化融合，既是我市重点改革项目，也是广大市民的期盼。地铁2号线的运营，为萧山区进一步融入主城区，打通了两地之间交通主动脉，可谓重大利好。

地铁2号线的开通，也将使市内交通更方便、更快捷，从而在更高层面上，为杭州实施交通治堵赢得更多时间。按照相关规划，在2016年前，杭州地铁通车总里程将达到260公里。从目前运营情况来看，此前总长53公里的地铁1号线路投入运营后，承担了较大运力，然而，因为路网建设不够完备，客观上也使得地铁利用率打了不小折扣。

这些年国内城市化加速推进，汽车社会迅猛发展，许多城市都面临交通拥堵的难题。加速推进地铁建设，加快构建以公共交通为主，由轨道交通网络、公共汽车等组成的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件，是杭州“治堵”的重要一环。

以公交为例，经过多年努力，我市公交分担率已提升至百分之三十左右。然而，与香港、东京、巴黎、纽约等城市高达七成以上的公交分担率相比，仍要进一步努力。此外，杭州这些年积极运用从行政到市场的各种手段，对交通进行综合调控。比如，实行牌号尾数限行、节假日西湖景区单双号限行、车牌竞价限购、核心区域停车收费提价，等等。应该说，上述举措，均不同程度缓解了城市拥堵状况。

还应看到，交通治堵是一个系统工程。实施好交通治堵，既无现成模板可以抄袭，也不可能一蹴而就，需要广大市民一道持之不懈努力。数年前我曾到中国台北，每次在市内游玩，虽然车流密集，然而，却绝少看到加塞者。车让人，行人则普遍遵守交通规则，严格依照红绿灯行走。提升交通文明，需要每个人从自身做起。

望能够以地铁2号线的开通为契机，从交通文明、社会治理创新、城市功能再规划、公交优先建设等多个方面进一步发力，打造交通畅通环境，提高公众满意度。