[教学目的]: 1、学习事理说明文的结构特点,学习本文提出问题、分析问题、解决问题的逻辑思路。
2、理解作者在科普文中所蕴含的丰富人文内涵。

[教学步骤]: 
一、导入
    通常轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。

轮这种工具原来并不存在于大自然的动物或植物。自然世界内有些动物会滚动，但是没有动物是在轮子上移动。根据美国历史学家斯塔夫里阿诺斯著《全球通史》，最早出现的车轮在美索不达米亚，到公元前3000年时，已将轴装到手推车上， 轮子不直接和车身连接。以后不久又出现了装有轮辐的车轮。公元前四世纪时已有两轴车的图画。在东方的中国，车大约在公元前1500年左右出现。轮的发明大约是在新石器时代的晚期，至青铜器时代的早期。换句话说，智慧人种出现后有十多万年是不懂得使用轮子的。最早的车轮以木制成，中间钻一个洞，装上车轴。留意横切树干并不能造成好的车轮，因为树干的切面缺乏足够的强度。车轮要以直切的木板裁成圆状方才耐用。 “辐”式车轮是较为新的发明。带辐的车轮较为轻，车辆亦较易操纵。早期的“辐”式车轮多在战车上出现。
    轮加上轴即成为最基本的机器，这种最基本的机器是人类应用技术的起点。轮子在扭力之下作出旋转。越接近轴心，扭力越大。把不同大小的轮接连，可造成复杂的机器。把轮与楔结合即成为齿轮。
轮的发明不但是交通运输的一大突破，更是人类技术的一项重要成就。由轮愆生的现代技术还有螺旋桨、喷射引擎、飞轮、陀螺仪、涡轮机等。
二、新授
1、课文赏析
（1）阅读课文
（2）梳理文章结构
【明确】：全文可分为三个部分
第一部分（1—4）：介绍轮子的作用，提出动物身上为什么没有进化出轮子                  来的问题。
第二部分（5—19）：阐释动物身上为什么没有进化出轮子来的问题。
第三部分（20）：介绍精确平衡的进化理论，推测动物身上进化出轮子的可能性。
2、深入阅读
（1）精读第一部分
【明确】：作者首先指出轮子是最有效的陆上交通工具，其意义在于能量转换效率高，然后从多方面列举数据来加以证明，在此基础上提出问题：动物在漫长岁月中“为什么偏偏没有进化出轮子来代替它们效率并非很高的四肢呢”？并以此类推，再提出为什么鱼类“没有进化出像轮子那样高效率的螺旋桨推进器呢”？从而引出对这个问题的探讨。
（2）精读第二部分
【明确】：这一部分可以分为四个层次：
第一层次（5—7）介绍动物身上为什么没有进化出轮子来时注明的RRR难题，并介绍了一些科学家从“活细胞”角度所做的解说，以及其他人对这种解说的质疑。
第二层次（8—14）介绍拉比巴拉对RRR难题的解释：“在自然环境中，腿对于动物来说比轮子更优越。”作者首先指出，上文所说的一些科学家的研究途径是“从动物身上找答案”，既然这种研究途径难以找到答案、所以科学家“转向从动物与生活环境的关系中去寻找答案”，由此引出对拉比巴拉的解释的介绍，并总说自己对拉巴比拉的解释的评价：“他注重于动物与环境的联系，有许多新鲜的思想，较深刻的见地。”
作者介绍拉比巴拉的观点，先介绍他的研究过程，他是从“人们虽然发明了轮子，可还是不能放弃步行”的现象，找到了研究“为何动物身上没有进化出轮子来的线索”，再从研究“陆上交通工具的设计原理”入手，发现了对大多数动物来说没有轮子比有轮子更好，为什么人类只在一定的条件下使用轮子”的三方面的原因：轮子尽在坚硬平整的路面上才有效；轮子常会遇到路面上的垂直障碍；轮子还会遇到许多空间障碍。由此得出对这一问题的简介：“在自然环境中，腿对于动物来说比轮子更优越。所以陆上动物始终没有进化出轮子那样的组织来。”
第三层次（15）阐释鱼类为什么没有进化出螺旋桨那样的组织的问题。
这一部分阐释的鱼类没有进化出螺旋桨的问题，与动物没有进化出轮子的问题实质相同，但表现不同。作者对这一问题的阐释是：微小的生物其实是有类似螺旋桨的组织的，但较大型的水声动物没有，这是因为螺旋桨作为推进器，其效率并不是最高的。然后作者列举数据，以船舶、飞机等的螺旋桨推进器的能量转换率，与大型鱼类依靠鳍和尾部推进的效率作比较，做出解释：鱼类的鳍和尾部比螺旋桨高明。
第四层次（16—19），从人类历史的角度进一步阐释“在自然界的复杂环境中，轮子不能成为理想的交通工具”的观点，是对动物身上不会进化出轮子来这一问题的深入阐释。
   作者首先说明：在“自然界的复杂环境中，轮子不能成为理想的交通工具”，也许还能从人类的历史中找到例证。然后以拉巴比拉所举的两个例子作为依据，一是股印第安人懂得轮子的使用，但因为驮兽比轮子更优越而不把轮子作为交通工具。二是一些古国原本已经采用了车辆，但后来却以驮兽的鞍子取代了车辆。作者以举例分析的方式，说明使用驮具比车辆更为经济，从而证明：在没有路德自然界，动物的腿比轮子要优越得多、