渭南建县于前秦甘露二年（公元360年），因位于渭水之南而得名。虽处在秦东重地，但历史上多次兴废。只是在上世纪三十年代铁路修通之后，才取代历史上著名的朝邑、三原到西安的商道。在渭南市临渭区的解放路和胜利大街的交处，有一座法式风格的建筑，这就是渭南火车站的旧址。现为陕西省第六批文保单位，是市区内不多的历史遗址。

    1905年开工的陇海铁路是兰州通往连云港的一条铁路，甘肃古称“陇”，连云港古称“海州”，因而得名“陇海”。因经过河南和陕西，所以又被称为“陇秦豫海铁路”。因时局动荡和资金问题，经过四十多年的分段建设，直到解放后的1953年7月才全线通车。

    据传，当年铁路开工之际，当时的陕西巡抚曹鸿勋就向清廷奏请，希望陕西的铁路能由陕西人自己修建。由于社会动荡以及工程修建的艰辛。直到1930年底，铁路才修到潼关。又因资金问题造成工程停滞。1934年重新开工，由潼关向西安修建，同年7月1日，铁路修至渭南。站房于1933年开工兴建，为砖木结构，红色机瓦屋面。平面呈十字形，坐北朝南，面阔七间，进深两间。整个建筑由大厅和左右两边的侧房组成，大厅为候车室，左侧为售票房，右侧为办公房。屋顶有装饰性烟囱。正面中间有三角形尖顶，看起来有教堂的感觉，在三角形尖顶中央有一小三角形，里面为一红五角星，下面为一园形装饰，两边各有两个白色的圆圈，时任民国铁道部长顾孟余题写“渭南车站”四个大字就在圆圈之中（前些年当地政府和铁路部门还为此牌匾打过官司）。

    上世纪五十年代因修建三门峡水库，陇海路移至渭南南面的塬上，因水库设计失误，库水并未淹到此处，此车站得以保留，做为货运站一直使用到2009年。

    在渭南的朝阳公园有一列绿皮车厢和一台蒸汽机车，如能将其移至此处，建一个铁路遗址公园，会吸引更多的火车爱好者。