恩施要将沿江（渝武）高铁移到人烟稀少，生态环境好的清江，顺清江往下走

     去年湖北日报2017年8月20日讯 （记者雷闯）昨从铁路部门获悉，我省已制定沿江高铁湖北段线路规划，将沿江新建麻城至恩施段高铁，线路长1495公里，总投资约1800亿元。“国家提出的沿江高铁，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，全程采用时速350公里的标准修建，基本上与沪汉蓉客专平行。”铁路部门相关人士表示，湖北境内具体规划路线为：高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
    国家铁路部门公布的沿江高铁经过恩施自治州时，就说沿江高铁要与沪汉蓉客专宜昌至利川段平行，经过建始、恩施、利川三个县市！个人理解，之所以提到建始、恩施、利川，是要在恩施州的这三个县级城市设置高铁站！沿江高铁在建始县城设置高铁站，也是建始人民“对美好生活的向往”。

    可是最近，恩施州编制的政办发〔2018〕13号文件《恩施州全域旅游发展规划》中说，“恩施州、市要谋划一条穿越恩施主城区的沿清江高速铁路，实现恩施州内外快速交通联系。（第163页、第164页）”这实际是要把建始县城从沿江高铁线上踹下来，不让建始县城享受到现代化高速铁路的好处！恩施州、市在疯狂发展自身的同时，还要限制阻碍建始县城的正常发展！这也违背了四部委提出的“避免沿线临近站点形成无序竞争、相互制约的局面。”这样一来，沿江高铁恩施州段就只能在恩施州的恩施、利川两个县级城市设站了！

    现在，恩施州、市领导利用权力、政治资源的优势要剥夺建始人民拥有沿江高铁的权利，这对于建始人民来说，心里是不好受的！为什么恩施能拥有高铁，而建始就不能拥有高铁？建始是恩施州人口第三大县，在恩施州来说人口也很稠密，建始这个地方并不是没有区位地理优势，也位于沪汉蓉客专宜昌至利川段的线路上。难道建始人就凭白无故的低人一等吗？

    恩施州、市官员想要沿江高铁顺着清江沿岸往下走有以下危害：

    第一：由于清江沿岸地质地貌险恶，清江沿岸除少数村镇外人口非常稀少，那里山坡陡峭，悬崖如刀削的一般！从恩施市区至长阳县城顺着清江沿岸约两百公里之间，没有一个县级城镇！至今，由于地形地貌险恶，顺清江平行的两岸没有建设一条铁路和高速公路，就连普通公路都很少！除少数一些村镇外，基本都是原始生态！在这样的地质地貌环境里建设高速铁路，即使高铁能建成，那要浪费国家多少冤枉钱和资源啊！而且是以破坏清江沿岸原始生态环境为代价的！习总书记说，地区之间要协调发展，不能破坏生态环境。这样搞，个人认为是违背习总书记指示的！

    第二：恩施州、市领导要将与沪汉蓉客专宜昌至利川段平行的沿江高铁，向南移往原始生态，人烟稀少的清江沿岸，是要刻意避开恩施州第三人口大县建始，避开恩施州人口稠密地区，或许是，就是为了避开建始，才要谋划顺着清江沿岸往下走！就是不想让建始人富起来，更不愿让建始人享受到现代化高铁的好处！这也是违背国家发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》的“新建高铁站选址要尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐出行便利”的要求的！

    第三：是让建始人远行、回家都必须在恩施火车站上下车，在恩施多花钱，让建始人在恩施多挨奸商的宰！恩施人多赚快钱！