我们夫妻俩爱旅行，到过西欧和北欧，去东欧和南欧一直在我们的出行计划之内，早在两个多月前，我的途牛旅行公司客服陶雨，了解到我们是低收入的退休老人，爱跑出境游的线路，就向我推荐了6999元的东欧五国游，加上境外司机导游的小费和保险，每人8111元，还是可以在自己的经济能力下承受的，于是我又邀请了两位在京好友一同出行东欧。

按出团通知，10月27日早上8点多登机，5点半就要到首都机场3号航楼与导游集合，凌晨4点半就要出家门，时间太早了，地铁公交都没上路，我们住五环外，凌晨也很难打到出租车。为难之际，客服淘雨及时为我们排忧解难，给我们安排了一辆滴滴车，并告知不用付费，因为我们夫妻俩跟途牛出行5年，已达到了白金会员的资格，每年可以享受一次免费机场接送。当途牛的会员还能享受不少福利，除了享受免费送机，我们在机场还能免费领到一台途牛为我们租赁的移动waifi。

六点多，导游带着我们去托运完行李，拿到了登机牌，来到国际航班出口。

告别首都机场3号航站楼，准备出国门。

上午八点，我们登上了北京直飞华沙的飞机，这是同行的两位好友，一位是同学，一位是同院的拳友。

我们乘坐的是这架波兰航空787大型客机。

瞧这787飞机的发动机就够大的了。

787客机每排有9个座位，我们两夫妻的位子，正好在中间。

我的老同学知道我爱拍照，主动把靠机窗的位子让给了我。

可这个位子靠近机翼，也没能拍到机外太多的画面，那天早上北京大雾，能见度不高。

早上8:40时，飞机准点起飞。我把手机拨到飞行模式，待飞机升到5千米高空，就看到了棉花状的云朵。787机型大，很平稳，没有感到像坐737飞机那样耳朵疼。

飞机飞到万米高空后，就没什么可看的了。

起飞一个多小时后，空姐送来了洗面湿巾、饮料，接着是中餐，看上去还不错，适合我们中国人的胃口。

北京与华沙时差6个小时，我们刚吃完中饭不久，窗外已经开始天黑，什么都看不到了。

从北京到波兰华沙直线距离7千多公里，飞行6个多小时后开始下降，我又看到了大朵的白云。

飞行7个半小时后，到达了华沙上空。

全程飞行7小时45分后，飞机平安降落在华沙肖邦机场的跑道上。 这个机场原名华沙奥肯切国际机场，后为了纪念该国著名作曲家弗里德里克•肖邦而改名。

进入航站楼，此时是北京时间下午4点半，因华沙时间比北京晚6个小时，我们要将手表回拨6小时，就等于时光回流到了10月27日上午的10点半。

据说这是该国最繁忙的机场。年旅客吞吐量9百多万人次。可我回望停机坪，停靠的飞机比北京少多了，天正在下大雨，机场工作人员都穿着厚厚的工作服，感觉室外要比北京冷。

我们进入航站楼还很暖和，这是准备过边检办入境手续。我知道过关时不能拍照，就把手机收起来了。可华沙入关的检查相当严格，我和朋友头上的发箍，都要摘下来单独检查，我双肩包里的一把不锈钢勺子也被检出，要重新扫描过检。

在入关检查的时候碰到了些麻烦，我站队的那个卡点，官方验指纹的机子出了小故障，结果整架飞机几百人检查盖章都走了，就剩我们几个中国人最迟了，耽搁了一个多小时。等领完行李，出机场时雨势小了，乌云开始消散，算是老天爷给了个笑脸，赶紧拿出手机继续拍。

华沙时间中午12点多，我们才能走出机场，趁导游与旅游大巴车司机联系的空隙时间，赶紧抓老伴拍照。

然后给老伴和我的两位友女拍照，用照片记录一个过程。

同行的一位旅友老大姐，很热心给我们在华沙拍下了第一张合影。

下午1点多，我们登上了大巴车，还没出机场，窗外又下雨了，可见老天爷对我们还算客气！

我们乘坐大巴车进入华沙市区，开启东欧之旅第一个行程。我们的导游是个台湾来的大小伙子，本姓“朱”英文名字“布朗”，会说多国语言。我们上车后，他告知了旅游途中特别要注意的安全事项和行程安排。

导游说，这些天华沙一直都在下雨，室外天气寒冷，让大家准备好雨伞和御寒的外衣。旅行就是这样，如窗外的乌云变幻莫测。

出机场，雨珠还敲打在车窗外，但当你看到盛开的鲜花和绿草如茵的绿地时，心情就会好起来。

看得出机场离市区不远，有公交车直达。

10月底的华沙已是深秋，郊区路边的好多树叶子都掉了。

尽管天上乌云滚滚看不到蓝天，可地面的草还绿，窗外的画面还算有色彩。

华沙这座世界名城，始建于公元13世纪，当时是维斯瓦河渡口上的一个中世纪城镇。在波兰语中，华沙为华尔沙娃，传说一对叫华尔西和沙娃的男女恋人，勇敢地抗争国王的阻挠，最后终于结成夫妻。人们对这对青年恋人的勇敢精神十分敬佩，便以他们的名字命名这座城市，后来简称为华沙。

华沙位于维斯瓦河两岸、波兰中部，城市人口170万，都会区人口278万，城市面积512平方公里。

华沙是历史名城，著名的华沙公约就是在此签订。从公元10世纪起有居民点，13世纪获得城市资格，15世纪城市开始有了一定的规模，历来都是波兰最大的城市。

华沙是中欧诸国贸易的通商要道，自古以来就是非常繁华的地方。

华沙在一战和二战时期都曾被德国占领，特别在第二次世界大战中遭到严重破坏。

不过经过战后几十年的修复和重建，

我们看到，现在的华沙已经成为一座美丽的城市。

华沙是波兰共和国的首都、马佐夫舍省的省会，波兰的政治、经济、文化中心、第一大城市。

十世纪和十一世纪初已有居民，城市初建于十三世纪中叶，1596年成为首都。十八世纪初起受外国统治达二百多年，1919年十月革命胜利后，华沙再次恢复成为波兰首都。

全市共有绿地面积1.26万公顷，约占城市总面积的27%。

华沙人口不多，才170多万，人均占有绿地高达77.7平方米，所以能遥居世界各大城市之首。

我看到当天虽然在刮风，满地落叶，华沙城内却见不到尘土飞扬的现象。看等公交的当地人，满脸的幸福感。

据说华沙拥有大小公园70处。

纪念碑、浮雕记录着这个国家曾经苦难的历史。

地处中东欧的波兰，西接强大的德国，东临社会主义苏联，这种与强国毗邻而居的特殊地理位置，似乎注定了波兰多灾多难的命运。20世纪以前，它曾三次被俄国人和德国人瓜分，直到第二次世界大战之后才重新恢复了独立。

如今我们看到的华沙，条条大街绿茵葱葱，

深秋，整个城市的草坪还是翠绿如茵。

华沙绿化的特点之一，是绿色都市并非象大海中的孤岛，而同郊外的防护林带衔接在一起，市区与郊区成为一个完整的绿化体系。

我们看到的华沙市依然保持着老城和新城的布局。

新城区里的建筑都很简约、整洁。

这是我们途径在建的一座现代化的摩天大楼，主体已经建成，基建围墙还未拆除。

乘车市区观光，一路浏览这座二次世界大战后从废墟中重建的城市。

1939年9月1日凌晨，德国希特勒命令突然出动58个师，2800辆坦克，2000架飞机和6000门大炮，向波兰这片土地发起“闪电”式进攻，第二次世界大战由此全面爆发，当年华沙整座城市被夷为废墟。如今战争的硝烟早已散去，波兰2004年加入欧盟。

波兰是加入欧盟后十年间，共获得欧盟各种援助基金超过７００亿欧元，目前，波兰是欧盟成员国中规模较大的一个建筑市场，很多工程项目都得到欧盟基金的支持。波兰经济增速在欧盟一直名列前茅，即使是在欧洲金融危机期间，波兰经济依然保持着正增长。 　

５月１日是波兰加入欧盟的周年纪念日，波兰各界纷纷组织研讨会，总结入盟１０多年来的得失。波兰当地机构开展的民意调查显示，有八成多波兰人认为，加入欧盟的选择是正确的，波兰由此获益良多。（资料来自2014年5月3日新华网）

特别是在加入欧盟后的几年里，波兰在欧洲的重要性越来越引人重视。

1945年华沙摆脱战争后，便按原样重建城市，不仅保持了中世纪古城的风貌，而且兴建新市区，超过了战前的规模和水平。

战后重建初期，波兰政府便制定了把华沙建成一座“满城绿荫的现代化城市”的方案。市内原有的森林和绿地尽可能地得到保护和利用，外围的森林也没有因大规模重建而受到破坏

在重建过程中，波兰政府对保护和修复历史古迹的工作受到格外重视，战前市内900多座具有历史意义的建筑物，几乎都进行了修复和整饰。

那些昔日的宫殿、教堂、城堡等更加显得巍峨壮观。

为了减少城市的工业污染，工厂都避开市中心地带，建在远离住宅的地方，市内公共交通发达、便利，看不到拥堵。

市内的房屋都保持着清淡的色彩，整个城市显得清新雅致。

华沙古城的重建，要从二战前说起。当时希特勒叫嚣：要在短期内消 灭波兰。波兰人非常气愤，但当时波兰统治者懦弱无能。

出于对祖国建筑文化遗产的热爱，华沙大学建筑系的师生们把华沙古城的主要街区、重要建筑物都作了测绘记录。战争一爆发，他们把这些图纸资料全部藏到山洞里，房屋街道虽然毁了，但它的形象资料保存了下来。

战后在重建华沙城市时，苏联人主张要建一个崭新的、社会主义模式的新华沙。而许多华沙居民聚集在市政府前议论纷纷，华沙大学的师生们把战前画的老城市图纸拿出来展览，人们逐渐形成了一致的意见，要恢复华沙原有古城的风貌，并最终迫使政府改变了原来的决定。

当恢复华沙古城的消息传开后，流浪在国外的波兰人一下子归来了30万。波兰政府顺应了人民的要求，组织他们投身重建华沙的劳动中，整个波兰掀起高涨的爱国热潮，人民的家园得到重建，这就是战后著名的“华沙速度”。

华沙古城后来作为特例于1980年联合国教科文组织被列入《世界遗产名录》。世界遗产一般是拒绝接受重建的东西，但华沙人民自发地起来保护自己的民族文化和历史传统，为世界所有的古城作出了榜样，也对欧洲的古城保护产生了重要影响。

我们的旅行团在华沙古城下了车。

    这是我们旅行团里，年纪最轻的两位美眉，看她们拍照这姿势和表情，一下车就被惊呆了！

我们将要去参观的第一个景点，是圣十字大教堂。

     这是东欧之行的开篇游记，写的是我看过攻略后，结合沿途随拍的图片，表现我印象中的华沙，行程中规定的景点还没有正式开始游览，下篇游记《肖邦故乡行————穿越东欧4000里（2）》敬请关注。