注③：D 类飞机采用较高值。

注④：要求A类飞机必须有接地区的RVR报告，B、C类飞机必须有接地区和中间点两个位置的RVR报告，D类飞机必须有接地区、中间点和停止断三个位置的RVR报告，并且所需的RVR报告都不小于规定值。

注⑤：使用 RVR 低于 400 米的起飞最低标准应当满足以下条件：

i) 机场 LVP 正在实施中；

ii) 跑道中线灯（RCLL）间距不大于 15 米。

    有一种解读方式认为：根据注四，C类飞机必须有接地区和中间点两个位置的RVR报告。
    这种解读是不正确的：根据表1，注释四仅适用于150/200的情况。而此情景包括200/250情景，均有注释5的要求——即LVP在使用中。因此非LVP运行仅能适用500或400的情况，此时只有注释一的要求，即接地区RVR即可。

该资讯通告下发后，类似的情境下曾经问过航管，航管给出的解释是“我们的标准就是中间段也要”。个人认为航管对于法规的掌握在一定程度上妨碍了中国民航的发展。