3月25日，承载了八百年历史的宝来桥渡口，在这一天即将完成她的使命退出了历史舞台。

时间，在弹指灰飞间逝去，此刻的我和上次乘坐轮渡的我之间，横亘着时间的巨大峡谷。

记忆的尘沙随风扬起，理所当然的支离破碎，无从重构。

带着点腥味的江风把我拉回现实，顺着跳板我登上趸船。

童年居住茜草的时候，在国窖大桥未曾屹立，公交车未曾泛滥的年代，

泸航9号，是熟悉的，自然的，甚至是亲切的，

因为每天都会乘坐她往返与家和奶奶家以及后来的小学之间。

起初，坐在父亲的肩头过跳板上船；后来读小学了，坐在父亲的自行车上去码头……

那时的泸航9号每15分钟一趟，船上人山人海，

有一次父亲抱着我在挤上轮渡时，最爱的红色小皮鞋掉进江里；

有一次父亲拎着我匆匆跑到渡口，错过了7点45那一班，生平第一次上学迟到；

……

零零碎碎，却奇怪如何都一一记得。

乘客每位1元。而记忆中的票价是2毛。

连接两岸的桥梁就是这样一艘客轮——泸航9号，两个简单而又有历史风韵的码头，固定的轮船搭上踏板。

还有在简单的小屋里面检票的工作人员，穿着橘色救生衣的水手水——显然已经换人，或以衰老。

就这样，就形成了一个体系，横渡，靠岸，载客，又横渡。这就是记忆中的轮渡码头。

事实上，多年后，再回到这个熟悉的地方，发现这样的体系还是没有发生变化。

仍然可以找到那种感觉。

不管乘船的人是否已经成熟，不管船上曾经只有一面之缘的过客如今是否还在，不管那船底上又长出了多少青苔……码头依然是码头，永远停驻在那里，无论涨潮还是退潮，无论阴天还是晴天。

汽车的数量也越来越多，国窖大桥修建完成，轮渡这一个名词也将随之消失，伴随着我们多年的交通就会成为一个美好的记忆。

但是那个码头一定会仍然存在并且将长期存在，因为那儿的文化已经超越了一座桥的价值。

24日下午，最后一次踏上泸航9号，最后一次与之亲密接触，只为好好与之告别，感谢她带给我的与别人不一样的童年回忆。

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